＊　横浜市　都筑区　早淵　車検　整備　メンテナンス　エンジン　ATF　ギア　デフ　オイル　交換

日産　バネット　SK82

走行距離は…　３２４６９KM ！！！！！

なんと…まぁ…ビックリな低走行車両♪

初年度登録は 平成17年 。。。。。。

オーナー様は以前より顔見知りな方でして…今回の車両は セカンドカー ☆

数年前に 「程度の良い1BOX」 として中古で見つけたらしく…

それ以来、面倒見させて頂いております。

此度は…

車検

にてお預かり致しました！

「今回は、タイミングだからオイルメンテも宜しく」

御意。

車検整備

とは別枠にて… メンテナンス を実施致します！

使用するは…

オーナー様が ファーストカー でもご利用頂いている油種メーカー品。

ASH (アッシュ)

で取り揃えました☆

① エンジンオイル 交換

ASH FS 5w-30

を使用！　一緒に オイル エレメント と フラッシング を施工！

特筆し… フラッシング ＝ エンジン 内部洗浄 には・・・

WAKO'S　(ワコーズ)品

を使用☆　通常の洗浄剤に追加して 水分除去性能 が上増しになった洗浄剤です♪

使用されていた廃油を抜き取り…洗浄剤を投入し20分弱アイドリング。。。。

その後、洗浄剤抜き取りと共にろ過装置の交換を行います！！

いわば…　洗濯槽クリーナー 水張った洗濯機に薬剤入れてしばらく回すと…大変な事になりますよね⁉笑

通常の洗剤ではどうにもならない、裏側垢がバッチリ剥がれ落ちてきます。。。。

オイルも抜くだけでは綺麗にならず…こびり付いています！

綺麗なオイル＝新油 入れる前位、内部も綺麗にしておきたいですよね⁉笑

綺麗サッパリした後に、、、、新油投入！！！

可愛がられている1台です☆

② フロント デフ オイル 交換

車両は 4WD ですので…前後に DEF/GEAR が備わっております故、オイル交換が必要となります。

使用致すは…

ASH PSE 75W-90 

ASH GEAR オイル種 内でのメンテナンスギアオイルです♪

で～す～が～…⁉

スポーツDEF/LSD にも対応しておりますぞ！

およそ…1万キロ前にも交換しているのですが…この 鉄粉量 。。。。。。

ギアオイル の 栓＝ドレンボルト 大半には鉄粉取での磁石が純正で備わっています。

そこに付着していた 黒いカス … GEAR 内で擦れて発生した 鉄粉 でございます！

出さない事は恐らく不可能だと思いますが…減らす事は可能です☆

実内部の歯車であるGEARが削れている証拠ですので、極力出ない事が理想。

油種でも変わりますが…何よりも、 定期定例 の メンテナンス が必須です。 

(推奨サイクル→20000キロに1回)

③　センター デフ　オイル　交換

エンジン で発生した動力を前後に振り分ける為の デフギア が入っている個所！

4WD ならではの メンテナンスポイント ですね♪

ASH PSE 75w-90

をフロント同様に使用致しました。

フロント 対比でも明らかに 黒カス鉄粉量 が少なく見受けられますが…

よぉ～く見ると⁉

銀色に輝く 破片 ‼‼？？？　的な物が見えませんか？？？？汗

結構ハッキリと！！！！！　それは 大きさ を物語っています§　何の？？？　

つまり… カス では無く 破片 って事。　金属片 。。。。

これが出て来ると、内部ダメージの度合いが気になっちゃいますねぇ～

(推奨サイクル→20000キロに1回)

④ リア デフ オイル 交換

フロント・センター とは違い…こちらだけには…

ASH PSE　80w-90

を使用致します！

駆動方式自体は 4輪駆動 。

ただし…車両のベーシックは FR ＝ 後輪駆動 でございます。

車両特性でもある トルク配分比 も兼ねて 推奨オイル粘度 には違いが有るのです！

操舵が混在するフロントは柔らかめ　操舵が絡まないリアは硬め　と分け隔ても有ったりします！

こちらの 鉄粉量 も、まぁ…まぁ…。

こちらの車両は メンテナンスサイクル をきっちり守ってますからね！

逆を言えば、守っていてもこれだけ汚れ…鉄粉が出る のが GEAR＝ギア オイル なのです。

(推奨サイクル→20000キロに1回)

まだ続きます！！！汗♪

⑤　ATF (オートマチックトランスミッションフルード) 交換

AT (オートマギア) 車両 には欠かせない油種！

案外…交換の必要性認知が低い個所ですが…

超重要♪♪♪

ASH FS ATF

を使用し… 8L 循環交換 を実施致します！

↑　抜いている廃油

循環交換 なので…1L抜いては…1L入れてを繰り返し実施。

希釈し徐々に綺麗にして行きます！

↓　入れている親油

AT車両のATFが担う役割とは…

エンジンで作られた動力を、駆動輪へ伝達する事！！！

いわば！！！！

どんなにエンジンが絶好調でも…ATFがノーメンテナンスであるならば、無意味。。。。

ATFでロスが発生してしまうからです。

MT車両で言うところの 「クラッチディスク」 と同じかと。

劣化により滑り症状が発生してしまったら…加速も鈍く…パワーダウン＝燃費悪化。。。

なかなかどうして…肝心要なメンテナンス個所となります！

(推奨サイクル→20000キロに1回)

おまけ作業♪

⑥　マフラーアース　取付

皆さま…ご存じ⁉　マフラーアース でございます§

柿本 改　マフラーアース

1箱に、1本が入っており…

中身のアース増設線は御覧のゴッツさ！！！！汗

腕輪か⁉笑

↑　マフラー後方×１

メーカー推奨通り、1台に付き2本を前後バランスとって取り付けます！

↓　マフラー前方×１

マフラーに帯電してしまう静電気をボディーアースし…逃がし…排気効率向上を狙うアイテム！！！

パワーアップ ともうたっておりますが… 防錆効果 も期待できる代物です☆

取付は…マフラーフランジボルト等に共締めし・・・反対側を適度なボディー共締めボルトへ固定！

これだけです！！！！笑

体感出来ちゃうオーナーも結構いらっしゃるアイテム♪

「痒いところに手が届く」アイテムです。

いよいよ最終メンテ⁉

⑦　4輪 アライメント 調整

異常値修正目的では無く…メンテナンスとしての施工です！

4輪アライメント 施工車両を 車検 に出すと… サイドスリップテスト にて狂わされる/ズラされる事・・・

往々にしてございます。

よって…当店では、車検時には4輪調整も同時施工を推奨しております。

↑　施工前

こちらの車両は、車検都度で調整実施！

↓　施工後

ガニ股状態 に陥っていた…

フロント トー 角

を正値に戻し完了。

車両は… トー キャンバー キャスター のフロント6箇所ですが…

前回からほぼほぼ差異の出ていないキャンキャスはノータッチ！

嫌でも動く…トー角です。。。。

定期定例で調整必須箇所！

ちゃんとするも…サボるも…オーナー様次第。

車両はオーナー様の言い成りですからね。。。。。。

 

と…

終わったと見せかけて・・・・・2部へ続きます。。。。。。

泣笑！！！！

 

カテゴリ：車検　メンテナンス　

担当者：百瀬