＊　横浜市　都筑区　早渕　プラグ　交換　点検

マツダ　タイタン

6月に 車検 を承った1台。

小型トラック でやんす！

近所でお仕事をされているオーナー様の車両。

「あぁ～いたいた！ちょっと相談なんだけど…」

！？

あぁ～ この間はどうもです☆

「あのさ、つい先日から…エンジンの調子が悪くてさ…乗ってるのも辛いし、不安で仕事になんないんよ」

「見てもらえるかな？？」

エンジンの調子！？汗

因みに、どんな感じですかね？？

「信号待ちとかで、ガタガタ・ブルブルしちゃって…」

おぉ～…こりゃぁ～キてますね。。。。。

「でも、走り始めると大丈夫なんだよね」

なるほど。距離ってどれくらいでしたっけ？？

「２３４２７１KM」

さ…流石…仕事車＆トラック。。。汗

過去の整備記録簿とかって残ってますかね？

「あるのは…この中にだけだなぁ～」

ちょっと拝見☆

ふむふむ…フムフム…ふむふむ…フムフム…

仮説ですが、 点火系統のトラブル だと思いますね♪

回転数上げると問題無い・・・アイドリング＝1番回転数が下がった状態＝エンジンが不安定な時

においての振動症状は、点火系統の 不完全燃焼 が何よりも疑わしいですね。

プラグ 交換 そのものは数年前の車検で行ってましたが…

そこからの走行距離的には、既に交換サイクルに入ってます！

更に…疑わしきは プラグコード です。　これ…年数劣化でよぉーけ切れて断線しちゃいます！！

実際に、亀裂も入っちゃってますし…

プラグ交換　の際同時に　コード　の交換も推奨します。

この辺で解消してくれれば御の字です♪

そこ以外の問題だとしても…まずはこれらを新品＝正常に戻してからじゃないと判定出来ませんしね。

基、劣化もしてそうだし…サイクルには入ってるし…

「すぐ出来んの？？」

純正部品を使用しますので、マツダメーカー在庫確認してみてですかね！

「さっきも言った通り、乗ってられないんで早々に頼みます！」

御意☆

と…

言う事で…

部品も在庫有にてスグサマGET！

これでやっと、固くともコードを引っこ抜く事が出来ます♪

部品も無いのに、途中で切れちゃったら走りゃしないですからね。

最悪のケースを想定し、いざプラグ交換実施☆

車両は4気筒エンジン＝プラグ×4本

上記画像の通り…メンテナンスは行われておりましたが…

4本中3本は・・・・

死んどりますな。。。。。。特筆矢印で示した2本は酷い事に！

これじゃぁ～失火確定ですね。

交換後、エンジンスタートも、スコブル絶好調♪♪♪

良かった！良かった！　想定範囲内の初期トラブルのみでしたね。

スラッジが溜まっている感じも出てしまっているので…根本的に修理しないのであれば、、、、

通常サイクルより早めの交換を推奨致します。

一般的に現行車は・・・

10万キロ 交換不要

との謳い文句が御座いますが…

これ、実は、引っ掛け問題です！

交換不要 には意味が有り 調子 については無関係なのです！！！

完全にお亡くなりになるまでが 10万キロ と言う意味。手前での不調は関係ナッシング。

何故？？？？汗

と思ってしまうのは私だけでしょうかね⁉笑

今回の様な状態に陥るまで使い続けてしまうと、他の個所にも負荷が発生してしまい・・・・

第2第3の被害が出てしう可能性が。。。。

エンジンを想えば、引っ張っても5万キロに1回がベターですぞ☆

カテゴリ：メンテナンス　

担当者：百瀬