いつもタイヤ交換でお世話になって

るオーナー様です☆

今回は、タイヤ点検の際にショック

アブソーバーのオイル漏れが発覚！

タイヤ交換と共に足回りリフレッシュ

もお承りとなりました。

 

 

お使いのタイヤはご覧のようにヒビ

割れがかなり目立つ状態に…

ショルダーの溝もほぼ無くなってる

ため、言うまでも無く交換時期で

ございます。

 

 

交換致しますのは今もお履きの

ポテンザ　S007A  225/45R18 95Y XL

パワーもあり、乗り心地も損なえない

グランドツーリングカーにピッタリの

タイヤでございますよ！

 

 

足回りはオーナー様のご希望では

車高は変えず、動きを復活させられ

たいとのコトで

クスコ　ツーリングA

をチョイス。

40段の減衰調整機構が付いております

のでノリ味はお車お返し後でもお好み

に合わせるコトが可能です♪

コチラはフロントです。

 

 

コチラはリアですね。

スプリングはそのまま流用しており

ますが、その他のサスペンションを

構成する純正パーツはほぼ交換して

おります。

 

 

フロントの減衰調整ダイヤルです。

 

 

コチラはリアです。

ラゲッジの底板と干渉するため必要

最小限の穴開けを致しております。

 

 

では、最終仕上げの

4輪アライメント調整

に入って参ります。

 

 

測定値はこんな感じです。

車高は変更してないので著しい

ズレは出ておりませんね。

 

 

リアの進行方向に対するタイヤの

角度「トー」から調整を実施して

参ります。

 

 

お次はフロントです。

ストラットの付け根で接地角の

「キャンバー」を調整します。

 

 

加えてコチラは進行方向に対する

角度「トー」を調整するタイロッド

です。

 

 

ハイ！調整完了です☆

リアキャンバー以外はほぼ左右差は

無いレベルとなっております！

 

 

新しいタイヤに新しい足回り…

気持ちイーですねぇ☆

 

 

動作確認の試走もバッチリです☆

余談ですが入庫時より車高は1cm

強上がりました！

それだけショックがヘタっていた

というコトですね。

 

 

当店では足回りの点検も随時承り

致しております。

純正ショックはお車の使用状況にも

よりますが5万kmを超えてくると

劣化の兆候が現れて参ります。

揺れが以前よりもおさまらない・

段差などでの衝撃が大きくなった

などを感じられましたら、お気軽

に点検にいらしてください。