TOYOTA シエンタ NCP81 足回りリフレッシュ＆４輪アライメント調整☆
ここ最近乗り心地の悪化が酷いと
ご相談をいただき、まずは下回りを
点検。
やはり経年劣化で色々と気になる点
は見受けられました。
手始めにショックアブソーバーと
付随する純正パーツの交換を実施
させていただきました。
オススメしましたショックは
KYB NEW SR スペシャル
数々の純正ショックにも採用されて
おります信頼性の高いメーカー様
でございます☆
爽やかな水色が定番のカラーです！
スプリングは再利用ですが組合せる
補機パーツは全て新品に交換致して
おります。
因みにコチラは外したリヤショック
ですが、上から手で縮めると戻って
きません（汗）
いわゆる「ショックが抜けて」
しまってる状態で反力が全く無く
なっているのです！
ですから路面の凹凸を乗り越えたり
車体が振られた時に衝撃がダイレクト
に車内に伝わってしまったり荷重移動
の揺れが収まらない＝乗り心地か
悪いという状態になってしまって
いたのでございます！
リヤショックのバンプラバーも硬化が
進み崩れる寸前です！
フロントのバンプラバーは崩壊し
アッパーのスラストベアリング
からグリスが漏れてしまってます。
この状態だと段差を乗り越えた際
の底付感や、足回りからの異音が
出てもおかしくないと言えます。
ショック交換後、異音など無いかの
試走を致しまして、仕上げの
４輪アライメント調整
に取り掛かります。
足回りを交換すれば例外無くタイヤ
の取付け角度が変わってしまいます
ため、調整作業は必須となります。
シエンタの調整箇所は前輪の進行
方向に対する「トー角」の2箇所
になります。
黄色く囲んだタイロッドを回転
させて数値を揃えてまいります。
ハイ！調整完了です♪
挙動確認の試走も問題ナシです☆
入庫時の写真を撮ってませんが
サイドビューはショックが新品に
なったおかげで目測2センチ近く
車高が上がりました！
コレで本来の車高に戻ったという
コトですね♪
当店ではドレスアップのみならず
メンテナンスでの足回り交換も随時
お承り致しております！
走行50000kmを越えたおクルマの
ショックアブソーバーは少なからず
ヘタってきてしまいます。
お心当たりがあるオーナー様はゼヒ
お気軽にご相談ください☆
初めてご利用いただく方もお気軽にご相談ください♪
タイヤ館横須賀店 定休日：水曜日
営業時間：10:30～19:00(作業受付は18:30まで)
TEL:046-830-5311
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