デリカD:5　ローデスト　タイヤ交換＆アライメント
タイヤサイズは215/55R17。通常のデリカD5は215/70R16or225/55R18です。
デリカ D:5（DELICA D:5、デリカ ディーファイブ）は、三菱自動車工業が製造・販売しているSUV・ミニバン型の乗用車。フロントエンジンの1BOXミニバンの先駆けともなったDELICA スペースギアの後継車であり、世界で唯一のオールラウンダーミニバンをコンセプトに開発されています。
車名の由来は荷物を...

①アライメントテスター画面。ローリング画面が出ます。
②調整個所が出てきます。基準値からずれている個所は調整します。
③画面を見ながら一番良い状態に調整していく山本氏。自分のクルマだからかやけに念入りにやってますね～(*^_^*)
④アライメントは、もはや人間でいうところの「健康診断」「人間ドック」でしょうか！？
定期的にタイヤの接地状態（傾き）を検査してあげないと、知らずに走っていたらタイヤの内側だけワイヤ...

①当店アライメント隊長　山本氏が早速自分の愛車をアライメントします。
②「さーて、いっちょ頑張るかッ」とアライメント隊長　山本氏。
③ホイールにターゲットと言う角度を測る板を取り付けます。
④ジャッキアップ不要でローリング（転がし）で補正作業は完了。

クルマの骨盤矯正「アライメント」。ミリ単位でタイヤと地面の接地角度を測定し、タイヤが一番良い状態を作り出す機械。それがアライメントテスター。
アライメントテスターはちょっとした高級乗用車1台分くらいの金額がする為、なかなか一般のショップでは置いていません。タイヤ専門店がメインで取扱いやっています。カーディーラー、近所のガソリンスタンドからの依頼も多いです。
今回新たに導入したアライメントテスターは...

コンパクトカーとは自動車形状の1つですが、全長4,400mm級以上の一般的な「中型車」や「大型車」に対して、こう呼ばれています。特にただし書きがない限り、日本ではそのうち軽自動車以外を指すのが一般的。
これといった明確な定義は存在しないが、日本では一般的に普通車のうち全長がおよそ4,200mm程度まで、全幅がおよそ1,700mm程度まで）の「5ナンバー枠」のサイズで、形はハッチバックやトールワゴンなどの2BOXタイプボデ...

メルセデスベンツCLクラス（W216）
CLはSクラスと共通のプラットフォームや装備をもつ派生車であり、初代からSクラスとは違う、スリーポインテッド・スターが大きく描かれたグリルをもつ。CLクラスはCLKクラス、CLSクラスの上位という位置づけであり、これらの車種の間にはデザインに共通点が見られる。
元来、Sクラスベースのフラッグシップクーペは、ラインナップの中でモデル名の末尾に「SEC」が付く1つのグレードとして存在...

シボレー・エクスプレス (CHEVROLET EXPRESS) はGMが製造するフルサイズバン。GMがかつて生産していたアストロより大型です。
シェビー・バンの後継車として登場したエクスプレスは、日本のトヨタ・ハイエースや日産・キャラバン同様米国では主に商用車として使用。やはり他の似た様な車種同様、仕事の足の他、大家族のファミリーカー、VIPのお抱え運転手つきの車、キャンピングカーなどにも使われています。四輪駆動モデルは悪...

そして変更したROMをまた元通りに戻していきます。
通常、コンピューターチューニングは一度やったら、それっきりのショップが大半です。後からユーザーがそのショップに掛け合ってもそれ以上の手は加えてもらえないのが多いとか・・・。
DANDYでは、このアフターフォローをしっかりやってもらえるのが有り難いですね。
お客様が自然と毎日集まってくるのが分かります。
クルマの相談はもちろん、この日もクルマの話2割、後の8...

ノーマルコンピューターのROMは通常ハンダ付けの為、分解不可。
しかしチューニングカーのROMは基盤の一部が脱着式。
外して専用のPCでデータの中身を打ち変えます。今回は点火時期のタイミングを2度ずらして、4400～5200の回転域を調整。
PC画面を見ても変な暗号文字ばかりで訳わかりません。
これぞ匠の技!(^^)!
素人が簡単にできたらチューニングショップは不要になりますね（笑）

診察と言ってもエンジンをイジる訳ではありません。
クルマはすべて電子制御。クルマのコンピューターの中身が重要です。
どんなに良いエンジン、タービン、インジェクター、タイヤ、ブレーキが付いていてもそれを中枢で制御しているのはコンピューターです。
このコンピューターのセッティングがビシッと決まるとチューニングカーは何とも言えないフィ-リングを体感できます。
コンピューターチューニング（ROMセッティング）...