本日はアライメント作業のご紹介です！

今回は、ショックがオイル漏れをしており、

足回りを一新された、とのことで、

最後の仕上げのアライメントの実施です

ミラーをセットし、測定を終え、データはこのように…

フロントトー角がだいぶ外に向いていますねえ

このデータのように、タイヤのつま先の向きが外側向いていると、

タイヤの内側ばかりが減ってしまうほか、

走行中も、ハンドルが右に左にととられるような感覚で、

安定性も落ちてしまいます

20系のヴェルファイアは、フロントトーが調整可能ですので、

早速調整です。

下回りを覗くと水色のショックが見えます。

ＫＹＢ製のＮewSRスペシャルを入れたみたいですね

純正のショックを作っているメーカーの出すショックなので、

信頼性は抜群

純正の乗り味を極端に落とすことなく、少し硬めに仕上げてくれるので、

高速、バイパスを走る機会の多い方には非常におススメのショックです

ショックの手前にあるこのタイロットのねじを緩め、

この棒の長さを調整することで、

タイヤのトー角を調整していきます

データを基準値に調整して完了！

最後に試乗して、ハンドルセンターの確認をしたら作業完了です！

アライメントがずれる最大の要因は、

事故やパンクなどと言った足回りへの衝撃が最たるものですが、

今回のように足回りの交換や、

長年使用していると、部品一つ一つのわずかなズレが重なって、

アライメントがずれていきます。

輪留めにぶつけた経験がある、

5年以上乗っているけど、

まだしたことない、

そんな方はぜひ一度、ご検討くださいませ！