皆様、こんにちは！

今回ご紹介する車両は、NEW車高調を装着し最終セッティングを

行う『トヨタ GR86』のアライメント施工事例になります。

 

足回り交換をした後は どうしても『アライメント』は、ずれがちになります。

足回り交換をした後は アライメント施工を行いましょう！！！

 

それでは施工事例となります。

 

 

【車種】トヨタ GR86

【アライメント】車の骨盤矯正

 

＃トヨタ＃GR86＃アライメント＃車の骨盤矯正＃トー調整＃4ヶ所＃偏芯カム＃タイロッド

＃メ－カ－基準値＃ハンドルセンター＃試乗＃最終セッティング

 

 

 

 

 

↓↓↓車両全体が上がる4番PITにて施工していきます！

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 確実にPITINしたら車両をリフトアップします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ そして『3Dセンサー』を前後左右に装着します。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ ある程度 準備が整ったところで『メ－カ－基準値』を確認します。

     【フロントトー基準値】0°00【リヤトー基準値】0°11

       この数値が今回施工する『GR86』のターゲットになります。（赤色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ では まずはリヤの『ト－調整』から着手していきます。

     

      そして なんだか今日は 『スポーツカーDAY』ですね・・・

      施工する私たちも『ワクワク』しちゃいます笑

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ リヤ部の数値を確認します。

     調整前の数値は 運転席側⇒『-0°03』 助手席側⇒『0°03』（黄色〇印）

 

     許容範囲内に収まっていますが『メ－カ－基準値』（赤色〇印）は『0°11』なので

     『0°11』にセッティングしていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ リヤ部の調整は『偏芯カム』にて調整していきます。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 続いて フロント部の数値を確認します。

 

     調整前の数値は 運転席側⇒『-0°10』 助手席側⇒『-0°18』（黄色〇印）

 

     両側共に マイナス数値の為『トーアウト』状態です・・・

     チョットこの状態では『直進安定性』が悪く タイヤも『偏摩耗』しそうですね・・・

     

 

      メ－カ－基準値は『0°00』なので『0°00』にセッティングしていきます。（赤色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ フロント部の調整は『タイロッド』にて調整していきます。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

全ての『ト－調整』を終え 車両を公道にて試乗を行い『ハンドルセンター』等を

確認します。 問題が無ければ作業終了となります。

 

お待たせ致しました。この度は、アライメントを施工頂き

誠にありがとうございました！

 

楽しいドライブをお楽しみ下さい！