皆様、こんにちは！

今回ご紹介する車両は、『スバル インプレッサG4』になります。

 

スバル車の中では レア車両です・・・。

しかし 『ブリッツ社』では『インプレッサG4』の車高調設定があります！！！

 

純正の『ショック+サスペンション』からの交換になりますので

走りのフィーリングが だいぶ変わりそうです！

 

今回は、大幅なローダウンが目的ではないので 走りの変化に

『期待大』です！！！！！！！！！！！！！！！

 

それでは施工事例となります。

 

 

 

 

 

【車種】スバル　インプレッサG4

【車高調】ブリッツ ダンパーZZR車高調

 

＃スバル＃インプレッサ＃G4＃車高調＃ブリッツ＃ダンパーZZR車高調＃アッパ－マウント

＃減衰力調整＃全長式＃防錆コート＃ハブ部

 

 

 

 

 

↓↓↓ まずは PITINにて純正車高のチェックです！

     今回の車両は純正車高ベースにて微調整の為

     施工前の状態がポイントになります。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ こちらが施工前の全貌になります。

     チョット 腰高ですね・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ そんな『腰高』+『走り改善』には こちらの車高調がオススメです！！！

      

     その商品は『ブリッツ ダンパ-ZZR車高調』です！

     メイン車種からレア車種まで ラインナップが豊富です！

     

    足回りで お悩みの方は、『ブリッツダンパ-ZZR車高調』も有かも

    しれませんね・・・    車高調 / DAMPER ZZ-R | BLITZ

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ と言っている間に フロント部の装着完了です！

     スバル車は、フロント部が『ストラット形状』になっている

     ケースが多いので 取付 難易度は低く スムーズです！（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ フロントのアッパ－部は こんな感じです。

     エンジンルーム内に直結していて

     『減衰調整』もスムーズです！（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓『ブリッツ カラ-』がエンジンルームを華やかにさせて

        見た目もGOOD！！！！！！！！！！！！！！！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ リヤ部の装着も サクサクっと終了です！

     フロント部とは 違って トランク内に内装カバ-がある為

     少し時間が かかります。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ そしてこちらが 車高調の装着が終わった トランク内になります。

     ちょうど（黄色〇印）部に車高調のトップ部が配置されます。

 

     インプレッサG4の場合 付属の延長ケーブルがないので

     トランク内のカバーを少し加工すると『減衰調整』がしやすく

      なりますね・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ そしてタイヤホイールを装着する前に

    ハブ部の『防錆コート』を施工します。

   画像は施工前の状態です。中央部の錆が気になりますね・・・。

  （黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 施工後は こんな感じです！

    錆もなくなり GOODコンディションです！！！

   　（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 最後にタイヤホイールを装着しリフトダウンします。

     今回の車両は ローダウンが目的ではないので この車高が

     GOODです！！！（黄色〇印）

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 全体は こんな感じに仕上がりました！走りには適している車高です！

  

     

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↓↓↓ 長年 使用されていた 『ショック＆サスペンション』です！

     お疲れ様でした！

 

 

     

     異音確認などの試乗を行い アライメント作業に移ります。

 

     つづく・・・