トヨタ /　セルシオ（Celsior）は、トヨタ自動車が

１９８９年から２００６年にかけて販売した高級セダン

（Fセグメント）で「レクサス」フラグシップモデル「LS」

として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、

日本名「セルシオ」としてトヨタブランドで販売された。

ショーファードリブン（オーナー自身は運転しない）が前提の

センチュリーを除くと、当時の日本車の中では最高級車に

位置付けられていた。

UZエンジンを搭載、、トヨタ自動車のV型８気筒ガソリン

エンジンの系列で初代レクサス・LS（トヨタ・セルシオ）の

卓越した静粛性を根底から支えてきたエンジンである。

型式はUCF１０/１１・２０/２１・３０/３１が存在し、

“０”で終わるものはコイルサスペンション装備、

“１”で終わるものはエアサスペンション装備。

「セルシオ」の名称は廃止され、後継モデルは日本国内でも

「レクサス・LS」として、レクサスブランドでの販売に移行すること

となった。２００６年５月に販売終了となる。

プログレ（Progrès ）は、トヨタ自動車が１９９８年５月～

２００７年６月まで製造・販売していたセダン型の自動車。

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW・３シリーズに該当する、

「小さな高級車」をキャッチコピー。

後期型はプレミアム（Cセグメント）に相当する。

品質もセルシオやクラウンと同等かそれ以上の仕上げで

内装にも本木目パネル・削り出しノブ、本革シートなど

高級な作りとなっていた。

２００１年からは、全幅全長をやや拡大しスタイリングも若々しくした

姉妹車のブレビスも登場した。

この２台が揃うのは中々珍しいですねー。