こんにちは　梅雨入りが憂鬱な小林です。

なぜですって？髪が湿気で暴発してしまうのです。。

今日は　ＢＭＷ６５０ⅰのアライメント調整とＭＢ　ＣＬ６３ＡＭＧのロアリングキット（車高ダウンキット）取付でした。

どちらも大好物！！巨大なクーペ　大好物なんです。

まずは　ＢＭＷ　６５０ⅰ

とにかくフロントのトーが強くついていました。

その他は　「リアのキャンバ―」と「トー」を調整して完成です。

６５０ⅰはトルクがモリモリ、Ｖ８の排気音も心地よくで大きなクルーザーにでも乗っているかのような乗り味が個人的には大好きです。

さて、ＣＬ６３ＡＭＧ

車高ダウンのご依頼で「ロアリングキット」を組み込みます。

少々、コツが要りますが、そんなに時間はかからず終了。

純正のレベルセンサー（車高センサー）のロッドを交換して、

レベルセンサーを〝だます〟方法で車高ダウンします。

☆フロントはロッドでは無く　ロッドの〝ベースマウント〟を交換します。

画像の　小さな方がそれです

☆リアは純正ロッドを〝ターンバックル式の伸縮するロッド〟に交換します。

画像の長い棒がそれです。

フロントの調整は、ほぼ固定です、間に挟むスペーサーが車高を決めています。

（つまり、スペーサー次第では、、）

リアの調整は〝半〟無段階調整（センサーの感度が追いつきませんのである程度落ち幅に段階はある）

ダウン量ですが、車種によりマチマチですが、このＣＬ６３で３ｃｍ～３．５ｃｍくらいです。

リアを落としすぎると、車両が制御をかけてしまってフロントが下がりません。

そして、メーターパネルに「ＡＢＣ故障」なんてメッセージが出ちゃいますので注意。

これは、ある程度の車高に戻せば消えますが、本体にメモリされちゃいます。

とにかく、あまり下げすぎますと、エアサスや油圧サスを損傷したり、モジュールが機能を停止してしまったりするので、我々は推奨車高以外はおススメしていません。

前後のバランスをじっくり見て、、

程よく車高を調整して完成なのですが、、写真を撮り忘れました。。。

申し訳ありません。。近日　アライメント調整にお越しいただく予定なのでそちらで。。

今日は巨大なクーペばかりの一日でした。

担当者：kobayashi