こんにちは。

今日は午後に一度晴れてイイ感じかなあと思っていたら

急にドカッと雨が降り出しました。

(ﾟДﾟ)<ｱﾗﾔﾀﾞ!

髪の毛がｂｏｍｂ！しちゃうので、、困ります。。（俗に言う、ちりちり化現象）

そんな中、（営業中は冗談言う余裕はありませんでした。）

本日は「フォルクスワーゲン　ＧＯＬＦ　Ｒ」タイヤ交換　＆　アライメント調整です。

GOLF Rは6番目のGOLFのスペシャルモデル ２０００ccターボエンジンと４WDの組み合わせのGOLF離れ？したGOLFです。

先先代のGOLF４からGOLF５にGOLF R32いうモデルが存在していました。

こちらは３２００ccの自然吸気エンジンで4WDのモデルでした。

時代の流れから、排気量を抑えて過給機付きのエンジンが主流になりGOLF Rはターボエンジンになったのだと思っていますが、その辺の真意は勉強不足でわかりません。

しかし、GOLF Rのその加速はターボエンジンであることを思わせない走りで驚きました。知らず知らずのうちに速度が出ている。これまた、欲しいクルマの１台です。

そんなスペシャルなマシンにはＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ-１１Ａ　

２２５／４０Ｒ１８にて装着！

そして、いつものアライメント調整です！

GOLF６(GOLF R)の調整箇所

フロント トー

リア トー／キャンバー

計 ６ヶ所の調整が可能です。

調整前の試乗でハンドルのセンターズレており、ステアリングを右に切って直進する状態でした。

交換したタイヤも多少の内ベリ傾向

測定してみると、もちろんその傾向にありました。

フロントトーがマイナス つまり、ガニ股 であったので、どちらの症状もおもいっきり納得できます。

フロントのトータルトー 基準値内の1.6mmで設定し

リアは似た特性これまた、基準値内で 2.0mmで設定

リアのキャンバーは左右差を詰めた状態で試乗しましたが、フロントのトーの値がコーナリング時の挙動を重たくしてしまったのでした、、

フロントのキャンバーの影響もあったと考え

二度目の調整で数値を基準値内でやや弱めの設定で再度試乗しました。

今度はフィーリングも良好でしたので、これにて終了！！

大変お待たせ致しました。

担当者：kobayashi