今回はハブリングについての深堀りです。

昨日プリウスに社外ホイールを取り付けました。

その際にハブリングを入れています。

コレを入れないと走行不可能な訳ではありませんが、

やっぱり装着した方がいいというパーツです。

では「なぜ装着した方がいいのか」

サクっと解説です。（今更感もありますので・・・）

☆先ずはこれが前提☆

純正ホイール　⇒　ハブでセンター出し・ナットで固定　

社外ホイール　⇒　ナットのみでセンター出し+固定

ですから・・・・

このような状態から　

（社外ホイール　⇒　ナットのみでセンター出し+固定）

　　　　　　　　　↓

このような状態へ

（社外ホイール　⇒　ハブでセンター出し・ナットで固定）　

してあげる為のパーツがハブリングです。

具体的に行きましょう！

これが純正のセンターハブです。（赤丸がセンターハブの外周）

純正ホイールならばここにピシっとホイールのセンターホールが密着します。

でも社外ホイールは汎用性を上げる為にセンターホールが大きく製造されていますので、

通常はハブと社外ホイールにはすき間が生じます。

ここにハブリングを装着します。（黄丸がハブリング外周）

ハブリングを装着してあげることにより、外周が広がりました。

ハブリングによってホイール側と車輛側のすき間が無くなり、

純正ホイールと同じように

ハブでセンター出し・ナットで固定という状態を作り出しました。

これならば、より良い状態で社外ホイールを取り付けられます。

余裕があるなら装着をおすすめします。

もし高速走行でハンドルに振動が出ていて、

ホイールバランスを取り直しても症状が変わらないようであれば、

是非一度ハブリングを装着してみてください