パンク修理ができない主なケース

1. 釘や異物が“サイドウォール（側面）”に刺さっている

• タイヤの側面は構造上弱く、修理しても強度が保てません。
• サイドの損傷は100％交換が必要になります。

2. 穴のサイズや損傷が大きすぎる

• 一般的な修理ができるのは直径6mm以下の小さい穴。
• 大きく裂けている、えぐれている場合は修理不可です。

• バースト寸前の可能性があり非常に危険。交換のみの対応。

4. すでに“走行してしまって”内部がダメージを受けている

• パンクしたまま気づかず走ると
  **内部のゴムが破れて“セパレーション”**を起こし、修理不能になります。

5. ランフラットタイヤで規定距離以上走行した場合

• ランフラットは空気がなくても走れますが、
  走行限度（例：80km程度）を超えると交換が必要。

6. トレッドの端（ショルダー部）の損傷

• トレッド中央なら修理できても、
  端に近い穴は強度が足りず修理が出来ません。

7. 修理歴があり、同じ場所が再度パンクした場合

• 同じ場所を何度も修理するのは危険。交換推奨。

NEWNOの主な特徴

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シリカ高配合ゴム

接地形状の最適化

これによりウェットブレーキ性能が向上。 

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摩耗寿命 14%向上

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シリカ高配合ゴムで転がり抵抗を抑制し、燃費向上に寄与。

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