こんにちは。

季節外れの花粉症(？！)で、電話に出るとみんなに『店長いますか？』と

別人だと思われてしまうのは、僕です。 (￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

 

 

 

今回は、いつもお世話になっております『クルマ屋さん』からの依頼で

『新型カイエンの車高調取付・セッティング・アライメント』をオーダー頂きました。

 

 

さて、コチラのカイエン。もうすでに『Ｈ＆Ｒスプリング』が入っているのですが

ノーマルショックのキャパ不足とダウン量が足りないということで、車高調の装着となったようなのです。

早速、試乗してみると意外と乗り心地もよく、ソフトな感じなのですが、

そこは速度域の低いときの話しなので、高速などではかなりボワンボワンになるでしょう。

キャンバーもかなりついているので、安定性もなく、高速道路で長距離をのると

かなり疲れるのではと思われます。とにかくセッティングに時間がかかるので

２日間頂き、作業を開始致します。 m(▼皿▼)m ﾖﾛｼｭｳ

 

 

 

取外に関しては、はじめて行なうクルマですが、特に難しいこともなくできます。

取付も逆の手順ですが、少しコツがありますね。ここをこうこうこうとすると

サスペンションもよく動き、乗り心地などもよくなるでしょうか。

ダレでも気がつくと思いますけどね。タブン・・・。

 

 

 

そんな訳で、取付は無事終了。早速試乗ですが、なるべくいろんな意見を出すべく、

今回は、『常に２名乗車』でセッティングしてみました。

あーでもないこーでもないなどと言い合いながら、車高を調整してみたり、減衰を伸びを

いじったり、縮みをいじったりといろいろ試しながらです。こちらの車高調は、通常減衰力調整というと

伸び側のみ調整するものがほとんどなのですが、縮み側も調整する機構が独立して装着されているので

かなり細かく理想に近づけることが可能です。

 

 

僕の好み的に、可能な限り車高をさげて、下道はもちろん高速道路も快適に走れる仕様を目指しました。

 

 

ある程度セットを出してから、一度アライメントを調整します。カイエンは、車高の上げ下げで

キャンバーが、かなり変化しますし、純正の調整機能がかなり動いてくれるので

アライメントをとる前ととった後では、ホイールとフェンダーの隙間が全然変わってきますので

見た目が全く別のクルマになってしまいます。ですので、ある程度決めた後にアライメントをとり、

また調整して、セットを出して、アライメントをとりの繰り返しとなります。

僕もそこまで『おバカさん』ではないので、アライメント２回で決まりますけどね。

とにかく、限界まで下げて、コーナーもおもいっきり突っ込んでも干渉しないし、乗り心地もとてもいい！！

会心の出来と言ってもいいのですが、あとはお客様の好みや乗車人数や走るステージにもよりますので

微調整が必要になるかとは思います。

 

 

それにしても『新型カイエン』かっこいいです。

すっごくホシーーーーーィけど・・・・・無理だな・・・・・。　┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

 

 

 

 

カテゴリ：＃アライメント　#リフレッシュ　

担当者：takeda