どうもタイヤ館うしく上柏田の志和です！

本日はアライメントのご紹介です！

① アライメント調整とは？

• タイヤの向きや角度を測定する。
• メーカーが定めた基準値に合わせて調整する。
• ハンドル操作や直進安定性を改善する。
• タイヤの偏摩耗（片側だけ減る現象）を抑制する。
• タイヤ本来の性能を発揮しやすくする。

② 主な調整項目

トー（つま先の向き）

• タイヤを上から見たときの左右の向き。
• トーイン：タイヤの前側が内向き。
• トーアウト：タイヤの前側が外向き。
• 直進安定性やタイヤの偏摩耗に影響する。

キャンバー（タイヤの傾き）

• 車を正面から見たときのタイヤの傾き。
• ネガティブ：タイヤ上部が内側。
• ポジティブ：タイヤ上部が外側。
• タイヤの接地状態や偏摩耗に影響する。

キャスター（操舵軸の傾き）

• 車を横から見たときの操舵軸の傾き。
• 直進安定性やハンドルの戻りに影響する。
• 基本的に前輪の操舵特性に関係する。

③ アライメントがズレる主な原因

• 縁石にタイヤを強くぶつけた。
• 段差や道路の穴に強く乗り上げた。
• 足回り部品を交換した。
• 車高調やダウンサスで車高を変更した。
• 事故や接触による足回りへの衝撃。
• 長期間の使用による足回り部品の劣化。

④ アライメントがズレると起こる症状

• ハンドルをまっすぐにしても車が左右に流れる。
• ハンドルのセンター位置がズレる。
• タイヤの内側・外側だけが極端に減る。
• 走行中にハンドルが取られる。
• 直進安定性が悪くなる。
• タイヤの寿命が短くなる。

⑤ アライメント調整をおすすめするタイミング

• 新品タイヤに交換したとき。
• タイヤの偏摩耗が見られるとき。
• ハンドルのセンターがズレているとき。
• 車高調・ダウンサスを取り付けたとき。
• 足回り部品を交換したとき。
• 縁石や段差に強く乗り上げたとき。

みなさんも気になることがあればご相談ください！