金曜日のＦ１及びサポートレースの、走行イベントが全て終了し、

アニキは、グランドスタンド裏のグランプリスクエアに向かうのであった。

そこはお土産物屋や、イベントスペースが設けられた場所です。

一枚目の写真は、夕暮れ時のグランドスタンドから望むＰＩＴエリアの光景。

二枚目の写真は、グランプリスクエア内に展示されていた数あるマシンの中でも

特に思い入れのある１台。

１９９１年、中嶋悟が引退を表明したとき、最後に乗っていたマシン。

　『ティレル０２０・ホンダ』

その年、中嶋悟現役最後の日本ＧＰという事で、その雄姿を見るべく

アニキは鈴鹿へ駆けつけていた！　

当時Ｆ１ブーム真っ只中、熱い思いを抱いた１５万人の観衆が集っていた。　

固唾をのんで見守る中、始まった決勝レース。観客は中嶋の応援一色だった。

しかしレース中盤、マシントラブルによりコーナーを曲がれずクラッシュし

リタイヤとなった。１５万の歓声が「史上最大のため息」に変わった瞬間だった。

三枚目の写真は、同じく１９９１年　『マクラーレンＭＰ４/６』

言わずと知れた、故アイルトン・セナの駆る名機である。

ホンダはこの年から、Ｖ１２エンジンを投入。チームメイトのゲルハルト・ベルガ―

により鈴鹿サーキットにおいて、向こう１０年間破られなかったコースレコードを樹立。

アニキはこの歴史的瞬間にも立ち会う事となった。

この時、チャンピオンシップを争っていたセナとナイジェル・マンセル

ベルガ―を先頭に、二番手セナがマンセルを抑えて走る。という図式が出来上がっていた。

ここで勝たなければ、チャンピオンになれないマンセル。執拗に迫るも、勝ちを焦ったか

１０週目の１コーナー、セナに迫り過ぎダウンフォースを失いコースアウト。

砂塵を巻き上げストップ＆リタイヤ…（アニキはこの砂塵を浴びたのだ！！）

この瞬間、ワールドチャンピオンの座がセナに決定。

そんな瞬間に立ち会ったことのあるマシン達に再会し、また感動のフラッシュバックに

襲われ、涙をこらえきれないアニキであった。

まだまだ引っ張る！　予選の模様はまた今度(^^)v