★☆70ヴォクシーＣＶＴフルード圧送交換で換えていく！！☆★
こんにちは。
夜、起きていられないので、早朝４時から任天堂スイッチをしているのは、ボクです！！
御好評頂いております、『オートマチックフルード圧送交換』
循環方式に比べ、確実でオイルパンもはずしストレーナーも交換するので、圧倒的にキレイになります！
キレイになるだけじゃなく、もちろん走りのほうも『なんだコレ？！』ってくらいにかわります。
滑らかにスムーズに燃費もよくなるし、変速ショックも改善されます。
ただ難点は、時間がかかること。最低でも１日頂くようですかね。オートマフルードは
熱膨張が激しいので、熱々状態ですと用量がかわってうまく測れません。そもそも測定温度があるので
そこで測らないとまた冷やしてとか手間が掛かります。今は、レベルゲージのない車両が多いので
その一瞬に集中して測らなければいけないので、キチンと冷ます時間が必要です。
本日は、トヨタのヴォクシー！！ＣＶＴフルード交換です。
70ヴォクシーもかなり年数も経って、走行距離も経年劣化もかなりのものになっております。
今回は、徹底的にキレイにしていきます。
オイルパンをはずし、ストレーナーとご対面！！真ん中の黒くて丸い穴の開いたものです。
ホントは、銀色なんですけど汚れで真っ黒ですね～。
オイルパンにも
だいぶ汚れが付着しております。このクルマはまだキレイなほうですね。オーナー様の愛情が伝わってきます。
汚れをキレイにして、ストレーナーを新品に交換し、ガスケットを交換してオイルパンを取り付けます。
機械をオイルラインにかませて、準備完了！！圧送開始！！
抜き取ったフルードと新油の色の違い、こんなに汚れているんですよ！！
じっくり時間をかけて入れ替えます。何回もキレイになるまでがんばります。
こちらのクルマはレベルゲージがないので、油温を確認して、量を調整して終了。
試乗点検すると、とにかくなめらか！！ＣＶＴ特有の信号待ちでのショックなども全くなくなり、
超快調です。これならば、燃費も上がるでしょうね！！
ていうか、調子がいいからガンガン踏んじゃうかな～。。。
とにかく、オススメです！！『ＡＴＦ／ＣＶＴＦ圧送交換』
詳しくは、タケダまで御相談ください。
担当者：てんちょう たけだ
