4代目SL R129（1989年-2001年）
20数台お気に入りのクルマを保有しているHさんのSL（R129）。新車以来一度もボディーを塗装したことがないとか・・・・。
ボディは17年経った今でもピカピカです。
20数台のコレクター故に距離が伸びずに経年劣化でひび割れが出てきたためタイヤ交換となりました。
タイヤは勿論ポテンザS001。サイズは245/45R17です。
「SL」はドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht （シュポルト...

最近の店長号のレストアに触発されたシビックフェリオ（EG8）のSさん。
「店長、僕のクルマもモールとガラスを交換したいんだけど・・・！」と。
元、日産車乗りだった（HP10プリメーラ、R31スカイライン）Sさんは現在はホンダ党。
NAエンジンで気持ちよく回るホンダシビックフェリオをこよなく愛して止まない方です。
前後のガラスモールは勿論、フロントガラスも交換。平成初期の純正ガラスは、UVカットが入っていないものが...

店長号のローレル　レストアシリーズ。
辞書で調べると、レストア（リストア、英: restore＝回復する）とは、老朽化などの理由により劣化もしくは故障した、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、時計、ラジコンモデル、ゲーム機等を修復し、復活させること。
旧車の域に足を突っ込みつつある平成元年式のC33ローレル。
我々、30代世代からすると、旧車の定義は、昭和くらいから。
ハコスカやケンメリと言われれば、間違いな...

店長号のローレル・・・・・。
6月5日の技術・サービス紹介でも掲載しましたが、ガラスモール交換をしました。
高級車路線だったローレルはガラスモール部分にメッキが施されていました。そのメッキモールにくっついているゴムモール。モール部分から見ると内側に付いているゴムです。
外側の部分のゴム（ファスナーモール）はガラスを外さないと交換できない為、「もう少し様子を見て劣化が激しくなった時に次回の作業にしよう...

4代目　日産キャラバン（E25型 2001年-2012年）
ハイエースと人気を二分するキャラバン。働くクルマの代名詞です。
タイヤサイズは、195/80R15　107/105　LT。ライトトラック用の専用タイヤです。
一般的な乗用車タイヤと違い、空気圧が高めに入れることができるLTタイヤ。
内部のコードもぶ厚く、乗用車タイヤと比べると重いです。
そんな働くクルマの足元を支えるタイヤはブリヂストンのエコピアR680。経済性と安全性を両立さ...

6月3日のスタッフ日記でも紹介しましたが、メルセデスベンツSクラス（W221）の作業時に必要
な専用工具。
純正の花形のボルトに使用する専用工具を用いてボルトを外します。
全容工具はボルトとの密着性が良くトルクがしっかりと伝わります。
Sクラスはボルトの首下が44ｍｍと27ｍｍがあるのでホイールを交換する際は注意が必要です。
モデル、年式、正規輸入車両、並行輸入車両によっても変わってきます。
現行のSクラス（W222...

2代目アウディA8（2002年-2010年）D3系
このモデルからシングルフレームグリルを新採用。
6LのW12エンジン（450馬力）を搭載した「6.0クワトロ」です。
A8はエアサス。故にジャッキアップ時には、ジャッキアップモードにします。
シフト横にある「CAR」ボタンを押し、モニターにアダプティブサスペンションを表示。
そしてジャッキアップモードにしてからジャッキアップします。
そしてトランクには盗難防止用のアダプター。ジ...