タイヤ交換作業＋アライメント調整作業　トヨタ・アルテッツァ

2021年9月13日

ひと昔に比べるとリアルスポーツタイヤを装着するクルマが

少なくなってきました。

そんな中、スポーツセダンで一世を風靡した

トヨタ・アルテッツァにサーキットで鍛え上げられた

ブリヂストンのスポーツタイヤブランド

『POTENZA（ポテンザ）』を装着させていただきました。

＜＜作業詳細＞＞

車種：トヨタ　アルテッツァ（SXE10）

タイヤサイズ：215/45R17

タイヤ銘柄：ブリヂストン　POTENZA（ポテンザ）REｰ71RS

ハイパフォーマンスカーのオーナーやスポーツ走行愛好層など

多くのユーザーから支持を受けた「RE71」、そして「RE-71R」。

その性能や情熱を引き継ぐ意味を込め、

「RE-71RS（R=Racing、S=Second/Sport）」と

名付けられましたが、最大の注目点はドライグリップを向上すると

同時に、ハイグリップタイヤとして高い耐摩耗性、耐久性を

実現していることです。ご好評をいただいていた従来品と比べ、

サーキット走行時の最速ラップタイムにて2.0％の短縮を実現し、

摩耗寿命を5.0％向上しています。

モータースポーツ用タイヤ開発で培った技術を駆使し、

路面との接地を高めるためにハイグリップポリマーを

配合したトレッドゴムを採用。

また、タイヤに求められる性能を最大限に高めるブリヂストン独自の

徹底したシミュレート＆計測技術である

「ULTIMAT EYE（アルティメットアイ）」により、車両旋回中でも

最大限接地面積を確保できるようパタンや形状を最適化しました。

この最適化した「非対称パタン」や「非対称形状」により、

サーキット走行で重視されるドライ路面でのグリップ力と

コントロール性を高次元で両立するだけでなく、

ロングライフも実現しています。

タイヤ交換作業

走行距離197,050km。まだまだエンジンは快調です。

交換前のタイヤです。片側減っています。偏摩耗ですね。

タイヤ交換後、アライメント調整をして偏摩耗を改善を図ります。

↓ ホイールから古いタイヤを剥がし新品タイヤを

　組み付けます。

スポーツタイヤはかなり剛性が高いため、

作業には経験とチカラが必要です。

↓ 新品タイヤを組み込む前に、

ホイールのリム部に付着したタイヤの跡を削り落とします。

　タイヤ跡が残っているとそこから空気漏れする可能性が

　あるためキレイに磨き上げます。

↓ バランス調整。走行中のハンドルのブレや振動を

　抑える効果があります。

　組み付けたタイヤ・ホイールをバランスを測定する機器に装着して

　回転させバランスのズレを測定します。

↓ 計測してバランスがズレている分だけ

　（ウエイト）重りで補正します。

ハブ部の防錆コート

サビはクルマにとって大敵。
故障や破損、トラブルの原因になってしまうことも
多いのです。
ハブ部（車両側とタイヤホイールとの結合部）
のサビは、ハンドルのブレや振動を引き起こす
ことがあり、安定走行を損なう可能性があります。

その対策として、タイヤ館安城店は
『ハブ部の防錆コーティング』をオススメしています。

ホイールのセンターキャップやカバー等の隙間から、
ハブ部に雨や水が浸入して、水が抜けきれなかったり
すると、サビが発生・進行します。
そのサビの影響でハンドルのブレ、振動は
起こったり、固着してタイヤホイールが
外れなくなったりします。

コーティング作業内容は、タイヤホイールをクルマから
外し、ハブ部に付着しているサビを削り落とします。
そして、サビの発生を抑えるコーティング剤を塗ります。
タイヤホイールを付け直し、完了です。