【1950年～1970年代の技術革新】

タイヤコードにはそれまで木綿、レーヨン、ナイロン、ポリエステルといった有機繊維が用

いられてきました。1958年にラジアル構造タイヤに最適なスチールコードが登場すると、

その普及とともにベルト部材やカーカス部材（人間で言うと骨）として幅広く使用されるよ

うになりました。ラジアルタイヤは、バイアスタイヤに比べて約1.5倍寿命が長く、高速走

行時に運動性能の良さを発揮する武器になりました。

ラジアルタイヤを開発したミシュラン（仏）は、1967年の売上高世界7位からその後、タイ

ヤ市場シェア第1位に上がる大躍進を見せました。

このように、お客様に価値ある技術革新は業界地図を大きく塗り替えました。

ここ十数年は、もちろんブリヂストンが「世界ナンバー1のシェア」ですけどね・・・・(*^_^*)

※タイヤは、タイヤコードを薄いゴムで覆った「カーカス」という素材が基本骨格を成して

おり、その配置方法によって、「バイアス構造」と「ラジアル構造」に分かれる。

ラジアル構造は、地面と接する「トレッド部」で剛性を、タイヤ内部の「カーカス部」で衝

撃吸収をと、機能分離することにより、耐久性、燃費性に優れる。

バイアス（Bias）＝斜め

ラジアル（Radial）＝放射状