欧州車の多くは車体側に穴が空いていてボルトでホイールをとめるボルト式。

日本車は車体側からスタッドボルトが出ていてホイールをナットでとめるナット式。

最高速度が100ｋｍ/ｈ制限の日本車はナット式。

200ｋｍ/ｈ巡航が当たり前の欧州はボルト式。

ハブの中心でホイールのセンターを出しをする欧州車はホイールとハブの精度もピッタリです。

少しでもサビが発生するとホイールが固着して外れにくくなるのもこの為です。

そして外気温7℃以下になったら夏タイヤと冬タイヤを頻繁に交換する欧州の人々。

自分でタイヤ交換をすることも多いそうです。

そんなときにはボルト式の方が、万が一ねじ山がダメになってもボルトだけを交換すればOK。

スタッドボルト式だとハブを外してボルトを交換する為、大掛かりな修理になります。

実用性からしても欧州車はボルト式を採用しているとか・・・。

日本と同様に制限速度が低い米国の車はスタッド式のホイールが多いですし、欧州でもスピード

を出さない事が前提のトラックや一部のミニバン、SUVなどはスタッド式があります。