ハブ

 

って

 

ハブ

 

でなくって

 

↓ ↓ ↓ ここ。

ホイールの当たり面 になるのですが

 

ここの錆が進行してしまうと・・・

 

◇きちっと取付ささらなくなる。

◇次回のタイヤ交換で固着して

　タイヤ交換に時間を要する場合がある。

◇ボルトにまで影響してナットが取付しずらくなる。

 

トラックのタイヤ交換手順には

ハブ清掃が必須となっていて

とても大事な作業だと

私たちはお伝えしています。

 

 

なので

乗用車にも

ハブ防錆を推奨しております。

 

ネットでは 重要視していない意見もありますが

放置した場合のリスクなどをお伝えして

オーナーさまが

納得してただいてからの施工になりますので

ご安心ください(^^)

 

 

ちなみに

きっと 長い間

メンテナンスがされていないと思われるハブ

↓ ↓ ↓ ↓

近々 廃車になるそうです。

 

 

クルマの整備は 見えないところがたくさんです。

 

ピットに入ってしまえば

 

どんなところを

どんなふうに

どうされているのか

 

謎。

 

知識あるオーナー様でしたら

カタカナの並んだ名称や整備内容でも

ご理解ただけますが

 

そうでないオーナー様もいらっしゃる。

 

みなさまに より安心していただけるように

努めています(^^)

 

 

今からの時期

私が受付や対応をさせていただくことが

多くなりますが、

より詳しく

専門的な説明を必要とされるオーナーさまは

遠慮なくお申し付けください。

 

そのための架け橋ですので(^^)/

 

当店には 2級整備士がおります。

 

クルマは年々進化して

とてもたくさんの知識を必要とします。

ちなみに

わたくし 3級整備士の勉強を始めようと奮起しましたが

2日で挫折しましたm(__)m

わからない用語が多すぎる・・・。

 

そんな 私の疑問にも

根気よく回答してくれる仲間たちです。

 

遠慮なく頼ってください(^^)/

 

いらっしゃいませー。