スズキ スイフト タイヤ交換その①
おはようございます。
いつもタイヤ館下松店のWEBをご覧頂き…ありがとうございます(^O^)タイヤ館下松店の越智です。
皆さまに〜…少しでも有益な情報や役立つ情報を発信出来るように日々更新していきます♪
本日の紹介車両＆作業事例は〜
スズキ スイフト さんの数年使用したタイヤの交換のお手伝いになります。(補足:写真は前任店舗での撮影になります)
新車装着タイヤは〜約5年くらい経過していました。
ピットに入庫して…リフトアップ…タイヤホイール取り外し…
新車装着タイヤは約5年経過…
タイヤの状態を確認すると…
タイヤを取り外しします…
チューブレスバルブ ゴムバルブ を交換します(^○^)
写真はありませんが…ホイールのリム清掃も必須作業！
ここでひといき？…コーヒーブレイクの時間です！！！
エアバルブ（チューブレスバルブ ゴムバルブ）の詳しい説明になります。
エアバルブってご存じですか？ 空気圧を調整するため、空気を出したり入れたりの出し入れ口が「エアバルブ」です。ホイールのバルブホールにはめ込んで使用しますが、ご自分で空気圧点検をされていらっしゃる方には、おなじみのパーツかもしれませんね。
エアバルブは主にバルブボディ、バルブコア、キャップによって構成されています。本体となるのが「バルブボディ」。そしてその中に収められていて、空気を入れる際には弁が開いてスムーズな流路を確保し、通常時には空気を漏らさないように弁を閉めるのが「バルブコア」です。通称で「ムシ」となんて呼ばれたりする部分ですね。「キャップ」は、よりしっかりと密閉する役目を果たします。
エアバルブには、バルブボディがゴム製の「スナップインバルブ」と金属製の「クランプインバルブ」の2種類があります。
それぞれに特徴があり、スナップインバルブはゴム製のため取り付けが容易で、バルブホールに密着しやすくなっています。ただし、スナップインバルブは経年劣化に気をつける必要があり、タイヤ交換の際には同時に交換することをおすすめしています。一方、クランプインバルブはすべて金属製のため耐久性が高く、バルブホールに密着するよう用いるゴムパッキンを交換するだけで長く使用することが可能です。
小さなパーツですが、空気圧調整には欠かせないのがエアバルブ。タイヤ専門店としてこのような部分もしっかり点検いたしますので、タイヤをはじめとする無料安全点検をぜひご利用くださいね。
タイヤ組み込み後〜ホイールバランスを調整します！
⬇︎ 今回 スズキ スイフト さんに取付させて頂いたタイヤは〜セイバーリングSL201になりますよ ⬇︎
今回取り付けさせて頂いたタイヤは…お手頃価格で高性能なタイヤ！
ブリヂストン取扱商品の セイバーリング シリーズになりますよ！
こんなタイヤパターンをしています(^O^)
スズキ スイフト さんに装着させて頂いたタイヤサイズは… 185/55R16なので…
下の セイバーリング SL201 のパターンになりますよ！
クルクル回して〜目も回る←でもタイヤの組み込み状態やホイールの歪み曲がりを確認する為に目は離せません(^○^)
続きは…明日更新予定になります♪♪♪
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