トヨタ クラウンスポーツ AZSH36/37W型 ローダウン後のアライメント調整実施その①アライメント測定編。
おはようございます。
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トヨタ クラウンスポーツ AZSH36/37W型
ローダウン後のアライメント調整実施その①アライメント測定編。
補足:白の車両と下のアライメント調整車両は別車両になります。が…
アライメント測定&調整がどんな感じなのか?イメージして頂けると幸いです。
アライメント測定前に試乗して
気になる症状の確認→ピット入庫
→空気圧確認/補充→センサー装着
アライメント測定→数値確認→調整
→数値確認→微調整を繰り返します。
アライメント測定後の数値
フロント 左前輪のタイヤの向きが外向きです。
直進時ハンドルが少し右方向に向いて走行する可能性が考えられます。
リヤ 左右タイヤの向きは良い数値ですので…微調整します。
後輪のタイヤの向きの調整風景。
この車両は後輪操舵システム(確か?DRS)が標準装着されていると思います。
補足:私が小さかった時流行ったラジコン車両に同じようなシステムが装着されていたと思います。
かなり前なので…当時のラジコンが凄いのか?今の車が凄いのか?と考えてしまいます。
もちろん私の持ってた安価なラジコン車両には…装着されていませんでした(T . T)あはは。
アライメント調整風景や調整後の数値は後日更新予定です。
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