こんにちは！

磐田市弥藤太島にあります

ブリヂストンタイヤの専門店

「タイヤ館 磐田」です。

 

 

今回はこちら↓

バネによる車高上げです！

興味があるけれど、中々踏み出せない

「車高上げ」

身をもって体験してみました。

 

 

今回は一番お手軽な方法

【リフトアップサス】を使います。

交換するのは

 

 

ＴＡＮＡＢＥ：ＤＥＶＩＤＥ　ＵＰ２１０

Ｆ：　+25～35ｍｍ

Ｒ：　+25～35ｍｍ

純正サスと比べても大分長さが違います。

イメージとしては

長いバネを無理やりショックに組み込んで、無理やり車高を上げる。

 

 

 

組み込むのにもコツがいります。

当然ですが

巻き数も変わってきます。

 

 

 

フロント完成です。

サスをショックに組み込むのに時間は掛かりましたが

無事完了です。

大体９０分くらいでしょうか？

 

 

 

 

続いてリアです。

 

 

 

 

 

特に苦労することなく

リアは６０分くらいで終了。

１Ｇで締めて完成！

 

 

 

 

こんな感じに仕上がりました！

 

 

 

 

取付前は、前後とも

拳縦一個分のクリアランスでしたが

このくらい車高が上がりました。

 

メーカー値よりも５㎜余分に上がっているみたいです。

馴染めば下がるのか??

 

 

 

 

 

ホイールは決めてました！

１６インチにインチダウンして

こちらを装着するつもりです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回一番興味があったのはこちらです。

 

車高上げを上げると

基本的にポジティブキャンバーになります。

 

 

 

これがどの位変化するのか？

フロントキャンバーは左右差ありますが、

よりポジティブに変化しています。

タイヤの外側に圧が掛かり

「外べり」と「フラツキ」が懸念されます。

 

こちらは気になったら

アムテックスのキャンバーボルトを入れれば

基準値まで戻せるでしょう！

 

 

 

 

問題はリアです。

こちらも大分ポジティブにな変化しました。

メーカー基準値がネガティブなのにポジティブへ移行しました。

 

 

あまり良くないですね。

調整式アッパーアームは、どのメーカーからも出ていません。

ですから、ある程度ＤＩＹ的な方法が必要かもしれません。

 

 

こうなってくると

「前だけキャンバーを戻すか？」

「前後キャンバーをポジティブのままにするか？」

 

 

取り敢えず

リアトーはこの位の数字で様子を見てみることにします。

カテゴリ：足廻り交換(車高調など)　アライメント調整