MITSUBISHI【エクリプスクロス】サスで車高アップ
こんにちは!
磐田市弥藤太島にあります
ブリヂストンタイヤの専門店
「タイヤ館 磐田」です。
今回はこちら↓
バネによる車高上げです!
興味があるけれど、中々踏み出せない
「車高上げ」
身をもって体験してみました。
今回は一番お手軽な方法
【リフトアップサス】を使います。
交換するのは
TANABE:DEVIDE UP210
F: +25~35mm
R: +25~35mm
純正サスと比べても大分長さが違います。
イメージとしては
長いバネを無理やりショックに組み込んで、無理やり車高を上げる。
組み込むのにもコツがいります。
当然ですが
巻き数も変わってきます。
フロント完成です。
サスをショックに組み込むのに時間は掛かりましたが
無事完了です。
大体90分くらいでしょうか?
続いてリアです。
特に苦労することなく
リアは60分くらいで終了。
1Gで締めて完成!
こんな感じに仕上がりました!
取付前は、前後とも
拳縦一個分のクリアランスでしたが
このくらい車高が上がりました。
メーカー値よりも5㎜余分に上がっているみたいです。
馴染めば下がるのか??
ホイールは決めてました!
16インチにインチダウンして
こちらを装着するつもりです。
今回一番興味があったのはこちらです。
車高上げを上げると
基本的にポジティブキャンバーになります。
これがどの位変化するのか?
フロントキャンバーは左右差ありますが、
よりポジティブに変化しています。
タイヤの外側に圧が掛かり
「外べり」と「フラツキ」が懸念されます。
こちらは気になったら
アムテックスのキャンバーボルトを入れれば
基準値まで戻せるでしょう!
問題はリアです。
こちらも大分ポジティブにな変化しました。
メーカー基準値がネガティブなのにポジティブへ移行しました。
あまり良くないですね。
調整式アッパーアームは、どのメーカーからも出ていません。
ですから、ある程度DIY的な方法が必要かもしれません。
こうなってくると
「前だけキャンバーを戻すか?」
「前後キャンバーをポジティブのままにするか?」
取り敢えず
リアトーはこの位の数字で様子を見てみることにします。