セレナ（C24）オーテック福祉車両

電動で車椅子ごとトランクに乗れ、助手席も電動で降りてきます。さすがオーテック車両。

株式会社オーテックジャパン（AUTECH JAPAN, INC.）は、日産自動車グループの一社で、日産の特装車事業などを手がけるメーカー。

1986年10月、日産自動車の特装車部門の開発企画・製造を目的とした関連企業として、日産プリンス自動車販売（1987年に日産自動車販売に統合）の特販推進室の業務を譲り受けてオーテックジャパンが設立され、初代社長には、スカイラインの生みの親、桜井眞一郎氏が就任。

車名の由来は、当時の日産自動車久米豊社長のダジャレから考案された

「大手を食う=オーテック」「Automobile Technology in Japan」。

写真は西田店長実家のクルマです。

卵巣癌で闘病していた店長母の為に愛車のステージアから乗り換えて今に至る思い出のクルマです。2005年に他界した母の遺言を受けて、店長父はヘルパー2級を取得し、浜松市の高齢者の為に日夜福祉車両で送迎をしています。

今回は浜松から東京にクルマで上京した店長父。

たまたま運悪く（良く？）オルタネーター（発電機）から「キュルキュル音」の異音が・・・・。

これはおかしいと言う事で、かかりつけのお医者さん「DANDY田中氏」

に相談。入庫するとすぐに聴診器で問診。DANDY田中氏はクルマと会話しています。聴診器をエンジンの各部分に当てて聞くと、どこが悪いのか、どこから異音がなっているのか、クルマの叫びが聞こえるとか・・・・！

さすがDANDY田中氏。クルマのお医者さんです。

人間もそうですが、まずどこが痛いのか（どこが具合が悪いのか）を見抜けないとダメですよね？！正常な部位を手術（修理）しても意味がなし！

諸悪の根源を突き止め手術（修理or交換）する。人もクルマも同じです。

後は原因が分かれば部品を取り寄せて交換です。

今回の手術は早期発見だった為、他の部分に転移しなくてオルタネーター（発電機）の交換だけで済みました。1泊2日の入院で済みました。

ありがとうございます。

TC24セレナのオルタネーターはワンウェイクラッチ付のプーリー一体型。一般のモノとは少し違い特殊なオルタネーター。通常はオルタネーター内の金属ブラシが摩耗して発電しなくなり交換というパターンが多いですが、セレナはこのプーリーがダメになって異音が出ることが多いとか・・・・・・。

まあ約90000ｋｍ走行しているので仕方ないか！

店長号の324000ｋｍに比べたらまだまだ赤子！　　新車ですよ！

2代目ウイングロード（Y11）

ウイングロード（WINGROAD ）は、日産車体が製造、日産自動車が販売する

ステーションワゴン。

車名の由来 は市街地からアウトドアまで、ライフエリアの大きな広がりをイメージさせる英語の「翼(WING)」と「道(ROAD)」をかけあわせた造語。

今回の作業はスチールホイールからアルミホイールへの交換。

Y11型はウイングロードの中でも唯一のPCD　4穴　114.3ｍｍ

特殊なホイールPCDなので取り寄せです。平成元年辺りは主流でしたけど・・・・

ガラッとイメチェンできましたね。

大事に長く乗ってくださいね！

ダットサン　フェアレディ1500　2代目 S310型系（1962年-1970年）

ダットサン（Datsun, DATSUN とも）とは「プリンス」ブランドと並び、かつての日産自動車を代表する小型車レンジのブランド（商標）の1つ。商標のみならず、車検証上の車名もダットサン。

日産自動車では、かつて、「車といえばダットサン」、「一家に一台ダットサン」などと宣伝していたこともあり、国産大衆車の代名詞的存在でした。

型式（かたしき）では、十の位が「1」の乗用車と、「2」の商用車が相当する。排気量が大きい初代フェアレディZのみ、中型乗用車用の「3」が与えられている。1981年に日産ブランドへ統一する方針が発表され、それ以降順次新型車からブランド名が外されて消滅。

2012年3月20日、日産のCEOであるカルロス・ゴーンによって新興市場向けの低価格ブランドとしてダットサンの復活が発表され、併せて新しいロゴも公開。2014年からインドネシア、インド、ロシアで製造・販売を開始する計画です。