日産エクストレイル（X-TRAIL） の足回りリフレッシュ作業をご紹介します。

走行距離や年数が重なると、どうしてもサスペンションのショックアブソーバーは劣化してしまいます。乗り心地が悪くなったり、段差での揺れが収まらなくなったり。そんな時は交換でリフレッシュです

特にショックアブソーバーは長年使用すると劣化し、走行中の安定感や乗り心地に大きな影響を与えます。

お車にはすでに KYB NEW SR SPECIAL が装着されていましたが、年数が経過しておりオイルのにじみや性能低下が見られました。

今回使用したのは、引き続き KYB NEW SR SPECIAL。

さらに、ショックの性能をしっかり発揮させるために、マウントやゴムブッシュといった純正部品も新品へ交換しました。

 見た目の変化は少ないですが、走り心地・安心感は大きく変わります。

ショックアブソーバーは 10万km前後または10年を目安 に交換がおすすめです。

普段の運転が快適になるだけでなく、長距離ドライブや高速走行の安心感にもつながります。

ショック交換後は足回りの位置関係が微妙に変化します。

そのまま走行するとタイヤの偏摩耗や直進安定性の低下につながるため、仕上げに アライメント調整 を実施しました。

サスペンションやタイヤは新品でも、タイヤの向きと角度がズレていると本来の性能が出ません。

その“向き・角度”を基準値に合わせる作業が四輪アライメントです。直進安定性・曲がりやすさ・タイヤ寿命に直結する、足回りリフレッシュの仕上げ工程です。

「最近足回りがフワフワする」「段差で揺れが長引く」という方は、ぜひ点検にお越しください