車高調　シムス　ザックスレーシングダンパーシステム　（８６・BRZ用）

スバルといえばですが、８６にも当然使えます。 以前、一度だけ”スバル BRZ”にて試乗させていただいたのですが、そりゃあもうすんばらしい足でした。 バネレートは高いのに硬くなく、よく動き、それでいてシャープなハンドリング・・・。 価格は決して手ごろではありませんが、乗り味は最高で超お勧...

2020年2月17日

車高調　オーリンズ　タイプHAL

温 故 知 新 往年の名車に最新のオーリンズを。 DFVオーリンズ。 搭載されるDFVバルブは不快な挙動を抑え、走行中の安定感と胸のすくドライバビリティを実現。 快適性を犠牲にすることなく、運動性能を最大限引き出すサブピストンテクノロジーの考え方は、 2000年当時、PCV（パラレル・コンプレッシ...

2020年2月17日

ザックス　パフォーマンスプラス

パフォーマンスセットの後続製品パフォーマンスプラスは、快適性を保ちながら、運動性能の向上とリフレッシュ、スタイリッシュなフォルム（適正化された車高）を実現する、安全で実用的なサスペンションセットです。適応車種毎に最適化された純正形状のザックス製高性能ダンパーと、独フォクトラン...

2020年2月16日

ザックス　パフォーマンスコイルオーバーキット

常に進化し続けるプロモータースポーツチーム（Ｆ１、ＷＲＣ、ＷＴＣＣ、ＧＴ５００/３００、ｅｔｃ）の多くがＳＡＣＨＳ－ＺＲＥダンパーを採用。プロチームのフットワークを掌るＺＲＥの技術集団が創業以来初の“公道走行（市街地、ワインディング等）を配慮した製品”アフターマーケット用アマチュ...

2020年2月16日

ＴＥＩＮ　ストリートアドバンスＺ４

STREET ADVANCE Z4は、ネジ式車高調整機構を採用し、ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能で、シンプルで扱いやすい構造を採用しました。 基準車高は純正車高から１インチアップ( 約25mm) 前後とすることで、ロードクリアランスを確保。あらゆる路面での走行を想定し市街地か...

2020年2月15日

ＴＥＩＮ ＥＤＦＣアクティブＰＲＯ

☆車速感応自動調整モード 車速に応じて減衰力を自動制御。 例えばストリートでは、低速時は減衰力を低めにし突き上げ感のないソフトな乗り心地、高速時は減衰力を高めにし安定感のあるハンドリングを実現するといった事ができます。 ☆加速Ｇ感応自動調整モード 加減速Gの大きさに応じて減衰力を自動...

2020年2月15日

ブリッツ　パワコン

昔じゃ考えられない馬力／コストのバランス(ﾟдﾟ)！ 車種によっては30馬力以上もアップするとか！！ ”ＪＢ６４ジムニー”も１３．５ｐｓアップとなってます(∩´∀｀)∩ 完全カプラーオンでパワーアップ！ターボ車のブースト圧を車種別に最適化することで、スムーズなブーストアップとパワーアップをリー...

2020年2月4日

クスコ　ＬＳＤ　各種

サーキット・ドリフトユーザーはもちろん、北海道では日常でも強力な武器となるLSD。 通常オープンデフと呼ばれるデファレンシャルギアは”差動装置”とも呼ばれ、簡単にいうとクルマが曲がるときに生じる外輪・内輪の回転差に合わせて駆動力を配分する部品の事で、この部品のおかげでスムーズに曲が...

2020年2月2日

サード　エス６トランスミッションキット

SARD S6 speed マニュアルトランスミッションキットがLEXUS/TOYOTA車の新たなるドライビングプレジャーをご提案いたします。 キットの中心となるマニュアルトランスミッションはギア比をクロスレシオ化しＮＡエンジンの魅力を最大限に引き出すとともに、ショットピーニング加工やカーボンシンクロナ...

2020年1月31日

マフラー　エクスアート　

幅広い車種、設定がありエキマニもラインナップ。 スバル サンバー用のエキマニの設定がある事にビックリしました(ﾟдﾟ)！ トヨタのＧＲエンジン用も多数ラインナップ、とても気になっているメーカーです。

2020年1月27日