今やレクサスのＦやニスモ、ホンダ　ヴェゼルなど、純正採用も珍しく無くなったこちらの商品。
特に、トヨタの純正採用は”コストの鬼”と呼ばれる会社が採用したことにより話題になりました。
上質な乗り味を演出するにはこの様な商品が必要です。

走行中の車体の変形や不快なノイズ・振動を効果的に吸収する新技術で、従来とは別次元の上質、快適な走りを実現した、画期的な自動車用パーツです。
通常乗用車の車体は走行に伴い1mm以下のごくわずかな変形が生じています。弾性体である金属製の車体は変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとします。
パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させるようにしています。これにより車体の過大な変形速度が抑制され、通常走行時における快適性はもちろんのこと、比較的大きな車体変形を伴う高速走行時においても高い運動性と安定性を両立させることが可能となっています。

車体粘性（減衰要素）の追加による上質な車体挙動が下記のような優れた効果をもたらします。
操縦安定性の向上・ハンドリング性能（正確かつ安定オーバーシュートのない挙動）
・走行安定性（漂い感の無い直進性）
快適性の向上・乗り心地（ふわつきの解消、ハーシュネスの改善）
・上質感、真の剛性感（振動、騒音の低減）
その他の効果・ドア閉め音の上質化
・オーディオの音質向上
・駆動系ロス感の低減

「車体粘性」は、高性能で上質な自動車づくりに不可欠な基本要素と言えます。