僕と言えばマークⅡ・・・完結編(゚∀゚)
どうも、‶今月は皆様の愛車リフレッシュを全力でお手伝い!!”実行委員長かけるです。
その第一弾!?として3日間作業させていただいていた
‶トヨタ マークⅡ” ‶GX105” ‶後期型”
こちらのお客様は、まだまだ乗りたいと言う事で僕が15年くらい前に新車で買った‶ミツビシ ミニカ”の新車価格と同等の金額にも動じずリフレッシュのご依頼を頂きました(゚∀゚)
前回はイケヤフォーミュラのピロボールを打ち変えた所までお伝えいたしましたが、その続きです。
まずはリアから取り掛かっていたのですが、この様な状態だった足回りが・・・
アーム類が新品になり・・・
フロント回りも
あちこちよれよれでしたが
ロアアーム・アッパーアーム、ラックエンドとタイロッド、更にはステアリングラックを固定しているブッシュやスタビブッシュ、リンクなどを交換し
外した部品を見るとやれ具合がわかりますネ(;´∀`)
一部サビによりボルトが外れず切断や削り取る部分もありまして、また付きっ切りと言うわけにもいかないので3日間かかってしましました(ノД`)・゜・。
そうそう、ショックは‶KYB New SRスペシャル”でリフレッシュしてます(^-^)
折角足回りも綺麗になったので
防錆処理もしっかりと行って
見た目にも若々しく!?
リアも
サビサビのブレーキローターではもったいないので・・・
キレイキレイしました(^-^)
ここまで綺麗になったら・・・
タイヤをつけてアライメント!!の前に
接地状態で各部のボルトを締め込みます(今回はフルアーム交換済みですので、この状態で初めてボルトを締め込みます)
すべてのボルト・ナットを締め込んだら目視でアライメント調整を一度行い試運転(/・ω・)/
この時点で、劇的な変化を感じつつアライメント後の走りに期待が高まります(゚∀゚)
アライメントテスターにてほぼ基準値通りの数字に調整させていただきもう一度試乗!!
おっ、おぉ~!!そうそう、こんな感じだったわ~(*´ω`)
足回りへの入力をいなしてる感がスゴイ(^-^)
もちろん新しくご購入頂いた‶ブリヂストン レグノ GR-XⅡ”の効果もありますが、全く別物の乗り味で新車に限りなく近い仕上がりと言っていいでしょう(´艸`*)
以前試乗させて頂いた際には、小さい頃にいとこのうちで乗っていた‶13系のハイラックスサーフ”のようなぐにゃぐにゃフワフワする乗り心地でしたが、しっかりとシャキっとした乗り味になりました(^-^)
ショックアブソーバーの反発力か、交換により車高も上がりまして、いい意味で‶オヤジセダン”らしい車高になりました(^^♪
純正よりも幾分減衰力の高いショックが、現代の進化したタイヤにベストマッチと言っていいと思います(*´ω`)
最後に、お客様から追加のご依頼を頂いた取り付け作業が有りまして
‶永井電子 ウルトラ アーシングケーブル”
前のクルマに使っていた物が物置から出てきたとの事で、付けてもらえないでしょうかとご相談いただいたので取り付けさせていただきました(゚∀゚)※
※通常持込での用品等の取付は受付しておりません。
年数が経過しているおクルマを維持するうえで、電線の酸化被膜による通電抵抗の増加は少なからずあります。ですから、アーシングは純正アースポイントに併設してあげると良いと思いますョ(#^^#)
アース容量は純正で足りているはずですから、劣化した分を補うといったイメージです(゚∀゚)
で、僕がアーシングを考えるうえで全く持って不要であり超邪魔な部品でしかない写真のブロックは取っ払い・・・
見ての通りほぼ付いている感の無い仕上がりで取付させていただきました(゚∀゚)
あのバッテリー端子廻りがごちゃごちゃするのすごく嫌いなので、この様に取り付けさせて頂いてます(*´ω`)
バッテリー端子からボディーに太いくて短いケーブルを1本落としてあげればあとはそこから持っていけばよい訳で、ごちゃごちゃさせる意味が解りません(;´∀`)
ま、「俺、アーシングしてるぜ!!」感を出したいのであればそれもいいのかもしれませんが(;^ω^)
ツアラーVでもなく、4WDのグランデですが愛情を持って維持してらっしゃるオーナー様のもと、その走りは快適で愉しく、気持ちの良い最高のパートナーと言っていいでしょう!!
お客様への御引き渡しは明日になりますが、今からとても楽しみです(^^♪
この様な作業依頼を僕にしてくださり、本当にありがとうございますm(_ _)m
メンテナンスと言えば
‶愛車 リフレッシュキャンペーン”もやってまして、是非合わせてご利用いただければと思います(゚∀゚)
それでは!!
担当:かける(`・ω・´)




