ボルボV70Rスタッドレス取り付けです。
純正235/40R18のピレリタイヤですが、タイヤ幅が細い為、ピレリ以外の235/40R18サイズに履き替えると、間違いなく、ハンドルを切った時にインナー干渉あります。
そこでサイズをワンサイズ代えて225/40R18へ変更。
知ってないと後々大変なクルマです。
そしてV70Rだけに着いている、「ブレンボビッグキャリパー」。デカイです。
BMW Z3（E40）
スタッドレスタイヤの取り付けです。
225/45R17 ブリザック。
夏タイヤで履いていたACシュニッツァータイプ3に装着です。なんと贅沢なホイールです。
足回りはビルシュタイン、マフラーはレムス。キマッてます。
ACシュニッツァータイプ3レーシング（3ピースホイール：240000円/本）を春先には装着予定でしたが、ドイツ本国問い合わせ結果、もう生産予定なしとのこと。
残念！そこで18インチのBBSホイールRG-R...
VWトゥアレグ。
スタッドレスタイヤ取り付けです。
255/50R19 ブリザック。エアサス車の為、ジャッキアップモードに切り替えます。
シフト下のジャッキアップスイッチON。するとインパネにジャッキアップモード表示に切り替わります。そして作業。トゥアレグはエアサス車、バネサス車あるので作業時に現車確認必須になります。輸入車が多い23区、特に杉並エリアのタイヤ館ならではの作業ノウハウです。普段あまり輸入車を触っ...
輸入車色々・・・・。
アウディ
メルセデス・ベンツ
フォルクスワーゲン
すべてドイツ車です。日本人はドイツ車大好きですね。
そしてボルボ⇒スウェーデン（現在は中国資本投入）。
国際色豊かな車がずらりと並ぶのがタイヤ館西荻窪店の特徴です。
左からアウディA3、ベンツE（W210）、VWルポGTI、ボルボC30。
皆さん、スタッドレスの履き替えは、毎年恒例大混雑なので、クルマを置いて一度帰っちゃいます。そして作業できあが...
①ボルボC30。ボルボのコンパクトカーです。お洒落なボルボ。
205/50R17の扁平タイヤです。
こちらもスタッドレスタイヤ装着です。
ボルボはホイールのPCDが５穴の108ｍｍ。特殊です。この規格はジャガー、フェラーリ、ボルボあたりでしょうか？！事前にオーダーいただかないとまずホイールがありません。
②BMW7シリーズ（E38）。2世代前の7シリーズです。ベンツSクラス（W220）と同世代です。ベンツがSOHCなのに対し、BMWはDOHC...
ＢＭＷ5シリーズ（Ｆ10）。
最新の5シリーズ。550i。スタッドレスタイヤ取り付けです。
もちろんパンク時も安心ランフラットタイヤです。
今年はNEW5シリーズ多いです。
ベンツEクラス（W124）。
スタッドレスタイヤ取り付けです。
メルセデス・ベンツといえばこのスタイルがいかにも「ベンツ」ではないでしょうか。往年の名車です。大事に乗っている方、非常によく分かります。この時代のベンツは作りがやはり違います。ネジの...
トヨタ86インチアップ大作戦。
18インチにインチアップ。しかもタイヤはポテンザS001の86専用スペック。ヨーロッパ規格のXLタイヤではなく、86専用にチューニングされたタイヤです。これはイイ！乗り心地、グリップ、操縦安定性、どれをとっても最高のコンディション。
次はローダウンですね。タイヤとフェンダーの隙間が気になります。クルマ好きとしては・・・。
オーナーさんは女性。しかも以前の愛車は Z33の3.5Ｌ。パワー...
ランドローバーディスカバリー3。
スタッドレスタイヤ取り付けです。
255/60R18。これもレアサイズ。ディスカバリー3専用サイズです。
エアサス車の為。作業注意です。特殊リフトでジャッキアップしないとエアサス伸びきっちゃってすぐ逝っちゃいます。専門店ならではのノウハウが必要です。
しかしこのタイヤ重いな。ホント。作業者泣かせのサイズです。
でもディフェンダー（軍用車）じゃなくてまだよかった！あっちはもっと...
①スバルインプレッサXVにスタッドレス取り付け。
インプレッサのSUVバージョンです。アウトバックではなくインプレッサでSUVというのがポイントです。2012年のニューカマーですね。
②フィアットプント。
パンク修理での来店。早めに気付いてよかった。パンク。手遅れだとタイヤ交換で万単位の出費になります。日頃からのタイヤチェックが大事ですね。
アウディA5スポーツバックにスタッドレスタイヤ取り付けです。
245/45R17。このサイズは最近では、アウディA5、A4、ベンツE（W211）、（W212）などに装着されています。結構レアなタイヤです。やはり事前予約が安心です。
