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タイヤ館　現場のリアル（偏摩耗・アライメント編）

 

タイヤは、ただ交換すればそれで終わり…

では、ありません。

 

今回は、実際にタイヤ交換でご来店いただいた

お客様のお車をご紹介します。

タイヤを確認してみると、通常とは異なる減り方をする

「偏摩耗」が見られました。

 

せっかく新品のタイヤに交換しても、その原因を

そのままにしてしまうと、新しいタイヤも同じように

偏って減ってしまう可能性があります。

 

『なぜ、偏った減り方をしたのか？』

 

今回の「現場のリアル」では、実際のタイヤの状態や

車の状態を見ながら、偏摩耗が起きた原因と、タイヤを

より長く・安全に使うためのアライメント調整の

重要性をご紹介します。

 

偏摩耗

 

まずは実際に取り外したタイヤをご覧ください。

 

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こちらは左前に付いていたタイヤです

 

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右前に付いていたタイヤと並べると

一目で分かります。

左前のタイヤは右側が溝が無くなるくらい

減ってしまっています。

 

このような偏った減り方を偏摩耗と呼びます。

偏摩耗自体は、決して珍しい現象ではありません。

タイヤの取り付け角度や、タイヤの空気圧など

いろいろな要因から起こりうる現象です。

 

しかし、今回気になったのは「左前のタイヤだけ」に

極端な偏摩耗が見られたことです。

 

他のタイヤと比べても、左前だけ明らかに

減り方が違います。

ここまで左右で減り方に差があるということは、

何か原因があるはずです。

 

そこで今回は、タイヤの取り付け角度を確認するため、

アライメント測定を行っていきます。

 

アライメント測定

 

偏摩耗の原因を探るため、アライメント測定を実施しました。

 

測定結果を確認すると、

左前のタイヤの「トー」が基準値から

大きく外れていることが分かりました。

 

「トー」とは、車の上から見た時の

タイヤの向きを表す数値です。

 

今回、左前のトーは基準値0°10′に対して-1°19′。

偏摩耗していた左前に、大きなズレが確認できました。

 

 

さらに測定結果を見ると、左右のキャスター角や

SAI（キングピン角）にも大きな差が確認できました。

 

 

原因を特定

 

アライメント測定で、左前に大きなズレがあることが分かりました。

 

では、なぜ左前だけ大きくズレていたのでしょうか？

 

原因を探るため、足まわりを詳しく確認していきます。

 

そこで見つかったのが……

 

助手席側のフロントロアアームの曲がりでした。

 

画像だと伝わりづらいですが、比較してみます。

 

 

 

フロントロアアームは、タイヤの位置や動きを

支える重要な足まわり部品のひとつです。

 

今回のお車では、このロアアームが曲がったことで

タイヤの取り付け角度に影響し、アライメントの

数値に大きなズレが生じていたと考えられます。

 

そして、その状態で走行を続けて、左前タイヤに

極端な偏摩耗が発生していたと考えられます。

 

タイヤ交換だけでは解決しない

 

今回のようなケースでは、偏摩耗したタイヤを

新品に交換するだけでは根本的な解決には

なりません。

 

タイヤ館が推奨するアライメントで解決する

偏摩耗もあります。

今回のケースのように車側の部品の交換が

必要なケースもあります。

 

 

アライメントの測定・調整は
タイヤ館に、お任せください！

 

タイヤ交換時のアライメント調整以外にも

足まわり部品を交換した車

タイヤの偏摩耗が気になる車など

 

アライメント測定・調整はタイヤのプロが在住する

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