“ATFは無交換でいい”に一理あるものの、百害もある⁉️(笑)

エンジンオイル以上に、交換時期についてさまざまな意見があるATF。AT内部の潤滑だけでなく、各部作動のための油圧発生・伝達にも使用されることから、オイルではなく、フルードと呼ばれている。

シビアな使用環境もあって「メーカー指定よりも早く交換すべし」や「メーカー指定は厳守」などの意見が飛び交っている。

肝心の自動車メーカーでは、8万〜10万kmでの交換を指定していることがほとんど。以前は“無交換”とするところも多かったが、最近では具体的な距離を指定するようになってきた。

メーカーの中でも気になるのが日産で、4万kmごとの交換を指定している。この数字は、ほかのメーカーのシビアコンディションに近いものだ。

ちなみに、シビアコンディションと聞くと悪路を走ったり、多走行距離といったイメージだが、ストップ＆ゴーや低速走行、チョイ乗りなどの多い場合も当てはまる。つまり、街中で普通に使っているだけでもシビアコンディションと言えることが多く、日産の指定はこれを通常の交換指定としていると考えられる。