愛車の足回り、これって車体に直接取付けてある部分と、”サブメンバー”と呼ばれる別体のフレームに取り付けてある部分があります。そのサブメンバーを取付ているボルト穴の隙間の話です。
ここの隙間、本来はない方がいいんですが、生産の都合上・もしくは事故などで変形してもある程度対応出来る用隙間が作ってあるんです。

⇩まずはこちらをお読みください⇩

すべての量産車は製造ライン上を流れながら組み立てられています。
組み立てには高い生産性が求められ数秒の遅れも許されません。
エンジンを載せたサブフレームは油圧リフトで押し上げられ振動しながら流れてくるボディに組まれます。ここでの組み立て時間は数秒しかありません。
揺れ、振動する重い主要部を瞬時に確実に組む、そのために世界中のカーメーカーはボディとサブフレームを締結するボルト穴をボルトに対して大きく開口させ、組み立てやすくすることで量産性を高めているのです。

⇧ここまで、ホームページより抜粋⇧

ボディ単体での剛性は近年ますます向上していますが、ボルトとボルト穴の隙間はこれら要因により見逃されてきました。この隙間がクルマの低級振動を生み、クルマ全体での剛性を下げる主原因のひとつなのです。
これを何とかしようって言うのがこの商品。

これ、スゴイの！マジで！
タワーバーより、補強バーより、発泡ウレタンよりまずはこれを入れてあなたの愛車が持つ”本来の剛性”を体感してみてください。

リジカラを装着することにより、日常のドライビングシーンが激変します。
※装着する車種や個体により効果は若干異なり、感じ方にも個人差があります。
•エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
•振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
•直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
•路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
•滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。

ブッシュの動きを抑制する商品ではありませんので、振動や衝撃が増えたり車体に負担がかかる心配もありません。