どうも、タイヤ館手稲店”愛車への愛はメンテナンスから( *´艸｀)”推進委員長かけるです。

 

本日はレアなクルマの登場です。

”トヨタ　アヴェンシス””ＺＲＴ２７２Ｗ”

ＵＫトヨタが作ったステーションワゴンで、逆輸入車と言う立場でありながら日本の正規ディーラーで普通に購入できます。

正規ディーラー購入できるのに、ウインカーとワイパーのレバーは逆という変わった仕様。

このクルマ自体かなりレアなんですが、中でも一番レア？？な”前期型”になります。

なんと、２０１１年の７月～１０月までしか輸入されていないという・・・( ;∀;)

ちなみに２０１２年の２月から顔がガラッと変わった”中期型”が販売開始され、２０１５年１０月には最近良くある”歌舞伎顔？”になって後期型が登場。

最終的には２０１８年４月まで販売されていました。

2000ccのＦＦのみの設定なんですが、乗るととてもいいクルマで日本車離れした安定感と重厚感のある乗り味なのに加速は軽快でハンドリングも良い。

本当、自信を持ってお勧めできるいいクルマです。

 

実は以前にもブログで紹介いたしましたが、こちらのオーナーは僕の専門学校時代からの友達で社会人になって新車を購入。

最初は”ＧＤ2”の”ホンダフィット”に乗ってました。

しばらく乗っていたのですが、信号待ちで同じフィットが３台並ぶと言う状況に違和感を感じ乗り替えを。

そこで、

「何かオススメのクルマある？2000cc以下で人とあまりかぶらない・・・、できればワゴンがいいなぁ」

という相談を受け、何車種かピックアップしましたが要望にピッタリだったのがこのクルマで

「じゃぁ、それにするわ！」

ってことで、新車購入。

ですが、知り合いのトヨタの方に聞いたところ

「そのクルマ、３ヶ月しか輸入されてなくてもう在庫なくなったら終わりらしいよ？後期型出るかもしれないけど」

それをそのまま伝えましたが、気にすることなく発注しました。

で、納車時にはナビゲーションやローダウン、日本設定なしの純正フォグランプ取付やら、インチアップアルミホイールまで。

特にクルマに興味があるタイプではないのですが、僕の一言でローダウンを決行。

ホイールも１８インチの相談でしたが、勝手に１９インチをオーダー( *´艸｀)

結果

「１９インチで良かったわ」

と言う事で、喜んでもらえたので良かったです。

 

あれから７年の時が経ち・・・。

当時は雪の少ない道南に住んでいたので、問題なかったのですが転勤で札幌へ。

そうすると、ローダウンしたＦＦ車ではなかなか辛い様で・・・( ;∀;)

「カッコはいいんだけど、もどそうかな・・・」

ということで、今回ノーマルへ戻すことに。

ですが、なんと純正バネを捨ててしまったとの事で純正部品を取り寄せ。

まさかＵＫ手配じゃないだろうな？？とちょっとドキドキするも、普通にトヨタの工場に在庫がありました。

 

部品もそろい入庫しましたが、その前に・・・

ホイール汚っ！！！

この写真、洗ってこれです( ;∀;)

さすが輸入車、ブレーキは素晴らしく効くけどダストがスゴイ(T_T)

裏側はもっとすごい(ﾟдﾟ)！

今回、ブレーキパッドもダストの少ない物に交換するのでここもキレイにしたい！！（注：店舗での洗浄などのサービスはしておりませんのでご了承ください）

こういう物を使ってごしごしすると大分綺麗になります。

で、ビフォーアフターを。

⇩ビフォー⇩

⇩アフター⇩

腐食も入ってしまって、完全にはキレイになりませんでしたが雲泥の差。

やはり、オシャレは足元から。

これだけでクルマの雰囲気が全然違います。

 

ブレーキのダストでお困りの方は、低ダストのブレーキパッドに交換するのがおすすめです。

「あれっ？パッケージ古くね？？」

思った方、正解！！

クルマ購入時にダストの多さを相談され商品を発注。

いかんせん家が遠いので、そのうち会ったときに交換しようってなったんですけどしばらくして僕が転職(ﾟдﾟ)！

７年越しのブレーキパッド交換です。

商品は”レブスペック　プライム”で、まさに７年プライムしました(^^ゞ

http://wedssport.jp/products/gt/revspec.html

 

ちなみに、一般的に低ダストブレーキパッドは効きが少しだけ落ちます。

それはブレーキローターを攻撃しにくくなるから。

ブレーキダストの大半はローターの削れカス（＝鉄粉）ですので。

ですが、エンドレスさんから今年新しい商品が発売されます。

今までラインナップされていた低ダストブレーキパッドは

エンドレス　スーパーストリートＭ（ＳＳＭ）

このシリーズに今年の春ごろ新たなラインナップが加わるとの事。

それが”スーパーストリートＭプラス（ＳＳＭ+）”

これは、低ダストブレーキパッドにありがちな効きにくさを改善した商品だとの事。

これは輸入車などダストの多さに悩まされている方は待望の商品と言ってよいでしょう。

発売が待ちどおしいですね。

詳細わかりましたら、こちらでもアップしたいと思います。

 

 

さて、話がそれちゃいましたがアヴェンシスのほうはノーマルサスが無事組み込まれまして。

⇩ビフォー⇩

⇩アフター⇩

前から見るとそんなに違和感ないですが、

⇩ビフォー⇩

⇩アフター⇩

フェンダーの隙間が( ;∀;)

 

ついでにリアも

⇩ビフォー⇩

⇩アフター⇩

上がりましたねぇ(ﾟдﾟ)！

 

これがクルマ好きな友人なら「車高調入れよう！！」ってなるんですが、彼はそういうタイプじゃないので。

いつの日か、また転勤で雪の少ない地域に行ったらローダウンするかも？？しれないので箱にしまって積み込みしました。

あ、もちろんアライメントももちろん施工！！

アベンシスはリアもいじれますからネ。

偏心カム固着しかけてて、何とかサビから解放出来たのでスレッドコンパウンド塗りまくっておきました。

ナイスタイミングでした。

で、せっかくクルマを預かったので”ワコーズ　ＲＥＣＳ”も施工。

エンジンは”3ZR-FAE”

えぇ、直噴エンジンですョ。

現在５万キロ程度。

今のうちにキレイにしておかないと、ノア・ヴォクシー同様オイル食いの危険性がありますのでキレイにします。

それなりに発煙量もあり、キレイになったこと間違いなし。

 

今日、オーナーに引き渡しましたが

「メッチャ綺麗になった！！ありがとう！！」

と、大変喜んでもらえました。

今シーズンは冬タイヤも”ブリザックＶＲＸ2”を”205/60Ｒ16”を購入してもらってて

「今度夏タイヤも持ってくるわ、タイヤ預かりもお願いします」

ということで、”タイヤクローク”もお待ちしております。

重たいタイヤを持ち運ぶことなく、収納スペースもいらない大変便利なサービスです。

（保管は倉庫会社に委託しておりますので、交換の際は事前にご予約が必要です）

 

かなり長文になりましたが、本日もありがとうございました。

また明日もお待ちしております。

ではでは～(^－^)