どうも皆様、あけましておめでとうございます！！
タイヤ館手稲店”今年は全力でよい年にしよう”推進委員長かけるです。
本日は朝からかなりあったかい(^O^)

ジェットヒーターを焚かずとも、十分作業できちゃいます。

 

さて、本日は何のお話かと申しますと・・・

僕の話です。

僕の大好きなマークⅡ、特に小さなころから身近にあったGX71マークⅡ・・・。

実家に合ったマークⅡは前期のツインカム（5MT）、ホイールは”アルビノレーシング”を履いていて、他はフルノーマルでした。

ですが、ずーっと好きで免許を取った時に愛車として購入。

コツコツ直して、あちこちいじって最終的にこうなりました⇩

各箇所に”若気の至り”が見えますが特徴としては

☆前期GT➡後期仕様

☆後期GZ20用1G-GTE（210PS 16bitCPU)

☆MT載せ換え、OSツインプレートクラッチ

☆純正加工ブラックアウトマークレスグリル

☆クレスタバンパー＆GZ20純正前置きインタークーラー

☆E36純正サイドマーカ―、GZ20純正フェンダーマーカー

などなど。

２４万キロ走行でしたがずっと乗り続けようと思ってました。

で・す・が・、峠でクラッシュしてしまい廃車となってしまいました。

 

それからクルマ無し生活が続きその間に違う車も検討しましたが、結局今度こそ”後期のGT”をと言う事で半年ほど探してもらった結果・・・。

（写真はイメージです）

３．９万キロの極上車の後期GTのATを購入。

純正MT車はすでに高騰しておりAT車にしました。

 

で、多少の塗装歴は見て取れましたがサビも無くボディーのやれも少ないいいクルマでしたので、ダウンサス程度のローダウンで乗ろうと思っていたのですが・・・(´-｀*)

１ヶ月程度でノーマル然とした姿がどうしても我慢できなくなり、以前はいていたホイールと共にローダウン。

さらにミッションも載せ替え。

さらさらに、同時期に”水冷インタークーラー”の電動ポンプが故障し異音を発生したため社外のR33用の前置きインタークーラーキットを購入。

パイピングを加工して取付。

気付いたら今の仕様に。

出来ればエンジンも前のクルマのセンサー＆コンピューター廻り一式移植したいんですけど、１０年くらい放置しているので使えるかどうかも・・・。

なんせ、純正CPU8bitですからいかに適当制御か分かります(*ﾉωﾉ)

エアフロが調子悪いのか、最近（と言っても２年ほど前）はアクセル半開でぎくしゃくするポイントが・・・。

色々直すなら車検を切ってしまっている今のうちにコツコツやっていけばいいんだと思うんですけど、部品も少なくなってきてますし。

今なら”ＨＫＳ　金プロ”でエアフロレス＆デスビレスも夢じゃない？？

遅いけど、超レスポンスの1Ｇ-ＧＴＥなんて素敵(^O^)

どちらにしても、ここ札幌では冬は乗れないので（腐っちゃいます）オールシーズン乗れる愛車としてＧＲＸ１３３のマークＸを探しているわけでございます。

 

マークＸを手にして、ちょっと余裕が出来たら（できるのか？？）７１に手をかけたいなぁと思っていたりする今日この頃。

皆さんは、”トキメククルマ”ありますか？？

 

ときめくクルマなら

〇速く無くとも

〇燃費悪くとも

〇良く壊れても

許せる気がしません？？

ちなみに上記３点、意外と７１はあてはまりません。

速くはないか・・・。

洗車して眺めるだけでも、休みの日にぷらっと走るだけでも癒されます～(´-｀*)

 

そんな僕ですが、皆様の愛車のメンテナンス・カスタマイズお手伝いさせていただければと思います。

是非、”タイヤ館手稲”へお越し下さい。

 

それでは(^^)/~~~