どうも、タイヤ館手稲店”マークＸは今月で生産終了ですよ！”最終月だからたまに広報委員長かけるです。マークＸ ＰＶ（東北トヨペット）マークＸ ＰＶ（北海道トヨペット）
僕のマークⅡ・マークＸ熱は冷めないですが、皆様は愛車に愛着ありますか？？

愛着があるクルマ、長く乗りたいなぁと思った時にネックになる事って何でしょうか。

・消耗品の交換による出費

・劣化による故障の心配

・各部品の劣化による燃費の悪化

・紫外線・塩害などによる錆・外観の悪化

・車齢にともなう税金の重課税

上に書いた中で納得できないのが太字で書いた重課税です(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

日本では同じクルマに長く乗ると税金が多くかかると言う謎の制度があります。

１３年経過で車税１１５％にＵＰ！！　重量税も１３９％にアップ！！！

１８年経過でさらに重量税１５４％にアップ！！！

もう、意味わかんねッスΣ(ﾟДﾟ)

ちなみに、私が持ってるＧＸ７１マークⅡは２年前に車検切っちゃいましたが、昭和６１年（１９８６年）車になりますので、当然すべて当てはまります。

ちなみにうちの奥様のミラジーノも１９９９年車ですので、２０年選手。

軽自動車も重課税対象です。

クルマは生産・維持・廃棄とすべてに環境負荷があるのはもちろんですが、少なくともまだ乗ることの出来るクルマを潰して、新しいクルマに乗るよりＥＣＯだと思うのですが・・・。

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ま、僕は負けませんがネックである事は確かです。

後は部品の供給ですね。

実家に合ったＪＺＸ９０のマークⅡはウェザーストリップの劣化でサイドシル内に水が入り腐食が進行・・・。

他にガタが来ていた事もあり、今年手放しました。

”ハードトップ”は部品の代用が難しいのが難点です(´･ω･｀)

日本車は一部の車種を除いて部品の供給が終わるのが早いのが長く乗るうえでネックになることが多いです。

”マツダ　ロードスター”や”ホンダ　ＮＳＸ”あたりは、純正部品の供給が続いており羨ましい限りですが、それ以外は例外なく純正供給は十分とは言えません。

あとは、社外品でも純正補修部品が出ている”ニッサン　３０Ｚ”や”ニッサン　ハコスカ”

あたりは維持も可能です・・・とはいえ、細かい部品はないですし社外であっても異常な価格が付いて居る場合も少なくありません。

この辺が充実してくれたら、もっと旧車を楽しく幅広い方が乗ることが出来ると思うのですがどうでしょうか？？

一人のクルマ好きとしてちょっとぼやきました。

次購入予定の”ＧＲＸ１３３マークＸ”は少なくとも２０年は乗りたいんですけど、トヨタさんがいつまで部品供給してくれるか・・・(*'▽')

とはいえ、いろんな対処法や流用などもありますのでそれを探しながら乗るのもまた醍醐味。

クルマに限らず、物は大切に長く使って環境にも優しく。

と言うわけで、メンテナンスは大事！！

メンテナンスフェア開催中～☆

 年内最後の車のメンテナンスはタイヤ館手稲で決まり！！！！

”ワコーズ　レックス”も随時お待ちしております～(^o^)丿

本日もご来店ありがとうございました。

また明日もお待ちしております。