どうも、タイヤ館手稲店　”そろそろメンテナンスに本腰を(ﾟ∀ﾟ)”　育児実行委員長？かけるです。

最近まともに更新できなくてすいません(^^;)

今年は退くほど忙しくて、ネタはどんどん貯まっていくんですが残業時間がやばいので残って更新するわけにも行かず、家の方もいろいろとドタバタしてまして(´д｀)

と言うわけで、本日の内容は3月まで遡ります。

表題の件

 

 

"ホンダ　N-BOXカスタム”　"ＪＦ４”

"ＫＹＢ　ＮｅｗＳＲ　ＭＯＲＥ取付”

こちらのおクルマは乗り心地のご相談でお客様が調べてこられた商品に決定。

その商品とは

"カヤバ　ニューエスアールモア”

"カヤバ クラブ（KYB CLUB）| NEW SR 製品情報サイト”

早速ですが純正を取り外し、スプリングなどを移植します。

今回は新しいおクルマなので、アッパーマウントなどもそのまま使えますね(^○^)

 

 

当然ながら固着などもないのでスイスイ進みます( ^o^)ﾉ

 

 

リアはショックを付け替えるだけなので本当に簡単。

 

 

こういったショック単体で付いている車両、軽自動車全般やコンパクトカーなどで距離をかなり伸ばしていて乗り心地が気になるけど、ショック交換のハードルが高いと思っている方は、商品にも寄りますがまずはリアだけ交換なんてのもありなのかも知れません。

トーションビームの車種であれば、リアショック交換だけなら簡単ですしアライメントも必要ありません。

意外とリアショックって大事ですからね。

ただ、商品によっては１台分じゃないとラインナップがないなんて場合もありますので注意が必要です。

 

 

最後にアライメント調整をして完成(^-^)

フロントストラット車の場合は元々のキャンバーがどのくらいで付いているかが謎なので、アライメントは必須。

調整機構はないものの、ストラットを留めているボルトの部分って意外と遊びがあって、押して締めるか退いて締めるかでかなりキャンバーが変わります。

当店では基本的には起こして組みますが、車種や仕様によっては寝かせる場合もあります。

ちなみに、トヨタ車はノーマルでも押して締めると結構びっくりするくらい寝ますからね(^^;)

 

 

アライメント調整後、試乗させていただくと純正スプリング使用ですので、車高などに変化はありませんが乗り心地はかなりマイルド。

ほ～う、これはいいですな(ﾟ_ﾟ)

乗り心地に不満のある方は、ショック交換もイイですね(*^_^*)

 

ちなみに当店、５月の２週目以降で僕が出勤している日は毎日足回り交換を施工しています(^_^;)

月末まで予定はびっしりですので、今ご予約いただくと６月以降の取付になる事をご了承ください<(_ _)>

また、足廻りが気になっているという方は最近純正交換ショックも絶好調な・・・

 

 

 

‶スバル　ＢＲＺ”　‶ＺＤ８”

‶エンデュラＰｒｏプラス　＋　Ｈ．ＴＥＣＨ　＋　ＥＤＦＣ５”

“マルカサービス　MIDホイール”

‶2025.05.31　～　2025.06.01”

‶ＴＥＩＮ　デモカー　体験試乗会・MIDホイール展示会同時開催！！”

 

５月末に上記の通り、‶サスペンションメーカーテインさんのデモカーが２日間限定でタイヤ館手稲に登場”　致します。

今回のデモカーは　‶スバル　ＢＲＺ”　で装着されている商品は

　・エンデュラ　プロプラス（減衰調整付き純正形状ショックアブソーバー）

　・Ｈ．ＴＥＣＨ（ダウンサス）

　・ＥＤＦＣ５（ジャーク制御付き自動減衰調整システム）

となっていまして、ＺＮ８やＺＤ８だけじゃ無くＺＮ６、ＺＣ６純正ショックがヘタって交換を考えているなんて方にも気になる内容かと思います。

 

 

純正交換用としても人気が高い

 

 

エンデュラ　プロプラス

はエンデュラプロに減衰調整機能をプラスした商品。

ハイドロバンプストッパー内蔵でフルストローク時の突き上げも軽減します。

 

 

今回のデモカーはこの減衰調整機能に

 

 

ＥＤＦＣ５

車内から減衰調整を可能にするＥＤＦＣシリーズの最高峰。

今回のデモカーにはＥＤＦＣ５を装着しています。

ＥＤＦＣ５はＥＤＦＣアクティブＰｒｏの進化版で

以下HPより

EDFC5 は芝浦工業大学 渡邉 大 教授との産学連携によって開発されたジャーク制御を取り入れたことによりシャープなハンドリングとソフトな乗り心地の両立を実現し、運転手が求める挙動を自動で作り出します。
また、AI機能を搭載することによりどんな走行シチュエーションでも違和感のない、適切なジャーク感覚を実現します。
さらに、従来品では一部車両でモーター音が目立っていたのに比べ、モーターの制御方法を一新することにより作動音を低下させアフターパーツであっても純正のような静音化を実現しました。従来品のHTNパネルに対し、VAパネルを採用することにより非常に美しく、見やすくなりました。

以上

ちなみにジャークとはっていうのものってまして

以下HPより

コーナリング等で発生する旋回JERKに応じて減衰力を自動制御。自動調整のプログラムは自由に設定でき、過渡期における旋回荷重のオーバーシュートを抑制し、収束を早めることで旋回性能の向上と乗り心地の両立が可能となります。

 

ジャーク(躍度)って？

日常でジャークを体感できる例を用いて説明します。
(古い)エレベーターで降るところを想像してください。
動き始めは浮くように体が軽く感じ、止まる時は押しつぶされるように体が重たく感じます。
これがエレベーターの急加速、急停止によって発生する大きなジャークを体感できる例です。

以上

 

僕は正直そこまで感動するほどのものではないと思っておりました。

だって、あくまでショックの減衰力を変動させる商品ですから、ハイドロサスペンションやエアサスのように車高やバネレートを自由にかえられるわけではありません。

「低速の乗り心地と高速走行時の両立が出来るよ」位のイメージでございました（テインさんすいませんσ(^◇^;)

ところがですよ、ビックリするくらい効果絶大(;^ω^)

今僕のクルマにつけたい商品でもあります(・∀・)

ちなみに先日　‶ニッサン　エクストレイルにＥＤＦＣ５”　を取付させて頂いたお客様から大変ご好評いただきました。

ＥＤＦＣ５、とても簡単に言うと

　・揺れにくい

　・乗り心地が良い

　・作動音が静か

この感動は実際に乗ってもらうのが一番なんですが、今回その機会を得る事が出来ました(＾◇＾)

先日のエクストレイルのお客様のようにノーマル然としたおクルマにも大変オススメできる商品となっております(=ﾟωﾟ)ﾉ

86＆ＢＲＺ乗りの方じゃ無くても、ミニバンに乗ってて乗り心地が気になる方にも是非体感して頂きたいと思っております。

ちなみに当店は

 

 

ＴＥＩＮ製品の事ならタイヤ館手稲へ是非ご相談下さい(=ﾟωﾟ)ﾉ

また、同時開催される・・・

 

 

“マルカサービス　MIDホイール”　の展示会。

ＭＩＤホイールといえば・・・

 

 

たくさんのホイールがありますが、やはりホイールは現物を確認したいですよね(^^♪

すべてをそろえるのは無理ですが、質感や色味、形状を確認することは可能かと思いますのでホイールを検討している方は是非この機会にご来店ください(^^)/

 

さてさて、夏タイヤはまだ大丈夫だろうか・・・。
見ても分からないケド、溝があるから大丈夫？？
自分でタイヤ交換したけど、ナット締まってるかな？？
と不安なお客様は、お気軽にごくるま相談下さい！当店スタッフがしっかりと点検させて頂きます

尚、年々いろんなものの価格が上がってますがやっぱりタイヤも

 

 

と言うことです。

注意いただきたいのは、夏タイヤと冬タイヤで上がるタイミングが違うので

 

 

同時がきついという方は、それぞれタイミングをずらすことも可能だと言うこと(^^)/

計画的に得しましょう。

また、運悪くパンクしてしまったという場合にも

 

 

パンク点検は無料です。

修理可能か否か、修理方法はどうするかそんな判断は一般の方には難しいので僕らのところに持ってきてくださいね(^^♪

※予約作業が優先となりますので、時間がかかる場合があります。

それと、車検ももちろん

 

 

無料でお見積もりできますので、お気軽にどうぞ！！

※タイヤ繁忙期の場合、その場での整備見積りは出来ませんのでご了承ください。

希望の車検日があるのであれば早めにご予約をお願いいたします('ω')ノ

※　3～5月は車検が多く（学校卒業時に車を買ったり、就職と一緒に車を買ったりしてそのまま乗り替えても車検を機にという方が多いので必然的に台数が多いのです）、代車が用意出来ない場合もあるので車両利用予定がある方は少しでも早めにご予約をお願い致します。