車検と一緒に・・・おぉっ、なかなか・・・、えっ？？やります(^^;)？

2025年3月2日

どうも、タイヤ館手稲店　”うっかり裏道に入るとクルマが壊れますョ(>_<)穴ぼこにも注意！！⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃”　育児実行委員長？かけるです。

表題の件

こちらのお客様は去年　‶テイン　エンデュラProプラス”　を取付させて頂いたエクストレイル。

その時にも　‶テイン　EDFC”　のご相談を頂いては居たんですが、予算的な課題もあり先送りに。

で、今回は車検のご依頼だったのですが、やはりEDFCを取付されたいとの事で車検で大きな出費が無ければ取付しようということになりました。

見た目じゃそうは見えないと思いますが、じつはこのエクストレイルすでに３０万キロを突破しております(^^;)

ですので、車検を出すにもちょっとドキドキしていたのですがブレーキ廻りとブーツ、そして足廻りのいつ部部品の交換が必要でした。

お見積りをお客様にご連絡しましたが、快諾頂きましたので部品を交換しまして無事車検OK。

ちなみに総額は中古車１台分くらいです(;^ω^)

ヒッチメンバーの取付も行っております。

今回ご用意させて頂いたヒッチメンバーは　‶サン自動車　SUNTREX　スタンダード”

同時に９５０登録も申請致しました。

※持込での取り付けや申請だけは行っておりません。

リフトアップをしたらエクストレイルの場合はリアバンパーの脱着が伴います。

結構重たいので気を付けながら仮組していきます。

また、普段触れない部分のサビ止めも一緒に行っています。

本来、マフラーは外して取付するように書いてあるのですが外すと元に戻らなさそうな部分もありますので今回は外さずに何とか作業を行いました。

重量物を引っ張る部分ですから、締付チェック後にしっかりとマーキングします。

配線は規格が決まってますので、しっかりと説明書通りに接続していきます。

また車内への配線引き込みも北海道の場合は冬の雪や氷がぶら下がって断線の原因になる事もありますので、そういった部分も考えながら取り付けなくてはなりません(;^ω^)

ヒッチメンバーの取付が終わったら、今度はEDFCを取付に写ります。

ちなみにEDFCシリーズの中でも今回は　‶ＥＤＦＣ５”　をお選びいただきました(^－^)

‶ＥＤＦＣアクティブプロ”　との違いはなんといってもジャーク制御が搭載されている事。

以下ＨＰより

芝浦工業大学の渡邉教授との産学連携によって、ジャーク(JERK/躍度)の制御が可能となりました。ジャーク制御はGの変化量を事前に検出することで、車両がこれからどのような動きをするのかを予測して、曲がり始める瞬間や、加速や減速の始まりのタイミングで減衰力の自動調整を可能にしています。この機能によって、シャープなハンドリングと乗り心地の両立が可能です。(特許出願中特願2022-188410)

例えば、直進状態では乗り心地を重視した減衰力に調整します。しかしその場合、ハンドルを切った時の車両の反応が鈍くなりがちです。ジャーク制御を使うことで、ハンドルを切った直後にそのコーナーに合った減衰力に調節し、ハンドリングをシャープにします。その後、乗り心地を重視した減衰力にもどすことでコーナリング中の凹凸もスムーズに吸収します。

以上