どうも、タイヤ館手稲店　”雪が少ないのは幻なのか？？帯広の方々、大丈夫！？”　育児実行委員長？かけるです。

表題の件

 

 

‶トヨタ　マークＸ”　‶ＧＲＸ１３３”

‶他車純正流用ステアリング交換”

今日は僕のクルマのネタを(・∀・)

※個人的ネタですので一般のお客様にはお勧めできません。トラブルなど一切保証できませんので真似しないでくださいネ(+o+)　

マークＸ購入時からハンドルがデカいなぁと思っていたんですが、ステアリングスイッチが便利なのとメーターのＤＩＳＰボタンが無くなると困るので交換しないでいました。

しかし、やっぱりマニュアルでこのハンドルの雰囲気がイマイチな感じがするのと、慣性の問題なのかなんとなくシャキッとしないフィーリングにやはり交換しようと決断(｀・ω・´)

間違いなく装着できるのはマークＸの限定車であるＧＲＭＮ初代・２代目の純正。

もしくはＧＲスポーツの純正ハンドル。（Ｇ’ｓは見た目変わらない）

でもＧＲのグレードじゃないので　‶ＧＲバッジ”　はいらないという事で某オークションなどを物色していると、割と走行の少ないお手頃ハンドルを発見！！みんカラなどで情報収集するも明確な答えは出ず・・・。

若干見切り発車ながら、ハンドルを落札(^^;)

いざ、装着実験開始(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

 

触り心地とかいいんですけどホーンパッドが大きすぎるのと、直径も小さくしたいんです・・・。

見た目的にも、ちょっと古く見えますよね。まぁ、１０年落ちですからしょうがないですが。

 

 

まずはバッテリーマイナス端子を外して、ホーンパッドを取り外します。

外しかたは慣れれば超簡単で、写真に写っている針金みたいなスプリングを横から内側に押し込めば外れます。

 

 

エアバッグのコネクターは黄色いロックを引き上げれば手で取れます。

 

 

後はセンターナットを緩めてハンドルをゆさゆさ揺すったらシャフトから勘合が外れてきますので、センター位置をずらさないように外します。

 

 

ハンドル自体の装着は超簡単。

但し、ステアリングスイッチの配線がカプラーのピン数からして違うのでそこの解析が必要となります。

クルーズコントロールは中間カプラーを挿し替えるだけでＯＫでしたが、ステアリングリモコンは情報が少なく・・・(´-ω-`)

 

 

しばらく調べましたが有効な情報がなかったため、基板からたどる事にしました(^^;

大した本数じゃないので接続先に何が居るかを基盤を見ながら確認して・・・

 

 

マークＸのカプラーを再利用して配線を切って繋げて完成(^o^)／

ナビ側にステアリングスイッチの学習をさせたら（これが純正ナビだとできませんね(^^;）

動作ＯＫ、但し車両側の入力本数が少ないので一部機能が重複するボタンが出てきます。

ここはおいおい基盤に抵抗を追加するなりすればきっと分けられる気がします。

 

 

ま、その辺は急がないので気が向いた時にやってみましょう。

ボタンイルミの色も車両側イルミと違うのでＬＥＤを打ち変えたいですし(￣▽￣)

ステアリングがシンプルになったおかげで

 

 

シフト回りとバランスが取れた気がします( ^)o(^ )

ＧＲじゃないのはちょっとした拘りです(￣▽￣)

以上、ちょっとした流用ネタでした(｀・ω・´)ゞ

 

さてさて、ツルツルなんだろうけどタイヤ大丈夫だろうか・・・。
見ても分からないケド、溝があるから大丈夫？？
自分でタイヤ交換したけど、ナット締まってるかな？？
と不安なお客様は、お気軽にごくるま相談下さい！当店スタッフがしっかりと点検させて頂きます

尚、年々いろんなものの価格が上がってますが少しでも減らすなら

 

 

こちらのタイヤ館手稲のラインを追加いただくと更に５００円引きになります！！

皆様、この機会に是非タイヤをゲットしましょう！

また、運悪くパンクしてしまったという場合にも

 

 

パンク点検は無料です。

修理可能か否か、修理方法はどうするかそんな判断は一般の方には難しいので僕らのところに持ってきてくださいね(^^♪

※予約作業が優先となりますので、時間がかかる場合があります。

それと、車検ももちろん

 

 

無料でお見積もりできますので、お気軽にどうぞ！！

※タイヤ繁忙期の場合、その場での整備見積りは出来ませんのでご了承ください。

希望の車検日があるのであれば早めにご予約をお願いいたします('ω')ノ

※　年末は部品の納期などがかかる場合が多く（物流・道路事情・メーカー生産体制など）、年明けまで戻ってこないとなる場合もあるので車両利用予定がある方は年末に出すのはお勧めいたしません。