どうも、タイヤ館手稲店”愛車を長持ちさせるには基本的な油脂類の交換・そして札幌ではしっかりとした防錆と洗車が必須だと言う事を皆様に知って頂きたい！！”実行委員長かけるです。

 

油脂類の管理はとても大事！！

でも、中古車などで以前のオーナーのメンテ管理があまり良く無かった場合はどうしたら・・・。

そんな時、もしくは走行距離が伸びてきた時に有効な添加剤、もう結構有名な商品ですが

 

 

‶Ｄ１ケミカル　ＳＯＤ－１”

その存在は知っていたのですが、扱いは初めて。

 

 

まだ、使用感がどんなものかもわからないんですが、巷の噂ではあのほぼ１００％発生する‶ＧＤ系　ホンダ　フィット”のＣＶＴジャダーもこれで収まるとか！！Σ(ﾟДﾟ)

 

 

エンジンはもちろん、油圧パワステやＡＴ／ＣＶＴにも添加可能。

今度、うちの１６万キロ走行のジーノに入れてみようかな？？

使ってみましたら感想などもアップしますので、気になるお客様はブログチェックしててくださいね(^－^)

 

 

さて、本日のピット朝一は・・・

 

 

ダイハツデー？？

手前から

‶ダイハツ　タント”　‶Ｌ３８５Ｓ”

‶ダイハツ　タントカスタム”　‶Ｌ３８５Ｓ”

‶ダイハツ　ムーヴカスタム”　‶Ｌ１６０Ｓ”

 

オールオイル交換です(^^ゞ

 

その後は

 

 

‶スバル　エクシーガ”　‶ＹＡＭ”

こちらのお客様は車高をあげたいとの事でご相談いただきまして、お客様のほうで調べてきて頂いたメーカーである

‶ロケットクラフト”さん

の25ｍｍアップキットを取付させて頂きました。

ロケットクラフトさんは札幌のショップさんで、初めてお取引させて頂きましたがとても対応が良く安心できました(*´ω｀*)

製品の方もとてもキレイな作りで、こちらも安心して取付出来ました。

 

 

取付後はアライメントの前に

 

 

足回りの1Ｇ締め直しを行いましたが、本州仕入れのおクルマだけあってボルト類の固着も無くすべてのブッシュを1Ｇ締めすることが出来ました(^。^)

尚、北海道でご使用のおクルマの場合ボルト・ナットの固着やボルトとブッシュの固着などでこの工程が出来ない場合も多々ございます。

その場合は、そのままでアライメント調整のみ行うか、Ｄラー・整備工場等でアームとボルトを交換（もちろん別途かかります）してから再度施工させていただくか、お客様に選択していただく形になりますのでご了承ください。

 

 

フロント側はストラットなので、ロアアームの根元のみですね。

車高をあげた事によって気になるのはアライメント数値が基準値内に収まるか。

多くのクルマの場合は、車高をあげるとポジティブキャンバー（逆ㇵの字）が多くついてしまいますが・・・

 

 

気になるリアも、そしてフロントも至って正常な数値Σ(ﾟДﾟ)

これなら、車高上げのデメリットはほぼ皆無かもしれませんね。

最後にマフラー防錆を（納車時にお客様に聞かれて思い出しましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！申し訳ありません(ーー;)）

 

 

スバル車はリアピースとの接続フランジが朽ちていなくなることが多いですので、しっかり塗っておきます(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

 

 

フロントパイプのほうまで塗ってありますので、安心です。

とはいえ、札幌の塩カルは半端じゃないので定期的な施工をオススメいたします(^^;

完成したエクシーガ25ｍｍアップは

 

 

こんな感じで、違和感のない

 

 

ごく自然な仕上がり(^－^)

 

 

純正のスプリング＆ショックなので、乗り心地も至ってノーマル然とした乗り味でキャンプ等には25ｍｍの車高ＵＰは結構有利ながらも、不快な乗り心地は一切なくスバルのシンメトリカルＡＷＤはなんなく悪路を突破できるでしょうね＼(^o^)／

こんないじり方も有りなんだなぁと思いました(^－^)

 

 

本日も沢山のご来店ありがとうございます(^^ゞ

また明日もお待ちしております(｀・ω・´)

担当者：かける