こんにちは。

今日、犬を飼う夢をみて、その犬がすごいかわいくてかわいくて、

起きたら夢だったと気が付いてしまい。絶賛しょんぼり中の小林です。

今日は、“アメ車”2002年式キャデラック　エスカレードのアライメント調整を行いました。

当店では珍しいアメリカンＳＵＶの登場です。

～症状～

過激な“ハンドルセンターのズレ”＆“左へ流される”　

実際の試乗でも、センターは曖昧で確かに左へ流されて（曲がって行く）しまいます。

～実測＆調整箇所確認～

この車両は

フロント　６カ所の調整

リアは調整不能です。

調整するのは　

「フロント」　トー　キャンバ―　キャスター

リアの数値は大きな問題はなく、フロントをしっかり調整すれば良くなるハズ。

フロントトーは　トーアウトが過剰についており、

フロントのキャスター　右キャスターに対して“左キャスター”が　約２度００分

“起きて”しまっています。

（キャスターの左右差　起きている方にクルマは寄って行きます）

左に流される原因はココにあり。

～調整～

調整機構は　２枚目の画像のように

アッパーアーム上方にガイドレール付のカムが有ります。

これをグリグリ動かすことで、アームが左右に動き、アライメント値に変化を与えます。

２枚目の画像で　私がつまんでいる物体は　もともとこのガイドレールにはめ込んでありました。(・。・)　

これを抜き取らないと、キャンバ―＆キャスターはイジレマセン。

写真では分かりにくいですが、、実は穴が空いています

これで、大雑把に位置決めをするために使われていることが分かりますね。

この物体、穴の開いている位置にも数種類あって、このパーツを使うことで

アライメントテスターに乗せずに、大体の数値にできるということ？？

工場出荷時に、組み込んでいるのでしょうか・・？

ちなみに、この物体のおかげで、“左流れ”の原因が作り出されていました。

でも、アメリカは右側通行なので納得できるんですが。(・。・)！

キャンバ―　０度３０分　基準値より多少ネガティブ

トー　は基準値内

キャスターは　基準値内で左右差をつけて設定。

素直に書きますと、、緻密な調整をしにくい車種ですね。

でも、アライメントするとしないとでは大違いです。

大きな車こそ、ある程度まっすぐ走ってくれないと怖いですよね。

☆特に　世田谷区　目黒区　あたりは道が狭いですからね☆

タイヤ　アライメントの事なら、パドック２４６にご相談下さい(^O^)／

画像１　エスカレード　デカい！リフトギリギリです。。

画像２　例のブツを、、、

画像３　例のブツを　まるでバナナみたい　に並べてみました。