引き続きタイヤ交換などの作業のあいまで作業中です。。

おおむね取付は済んでいるのですが・・・

年式が年式なもので作業中に色々な問題のあるところを発見してしまいます。。

まずは・・

エアコンベルトが切れかかっていて、テンションもあまいので前回気づいた際にパワーベルトも一緒に注文しときました。

今思えば「テンションあまいなぁ。。」と思ったあの時にテンショナーも良く点検しておくべきでしたが・・・

今日エアコンベルトを取り付ける際にテンショナーの軸受け部にクラック（ヒビ発見・・）。

ある程度テンションかかってくれれば良いんだけどとゆ～くりとボルトを締めこんでいきましたが、充分にテンションがかかる前に明らかにヒビが拡大してきてる・・・

とりあえず取り寄せて後日テンショナー交換するとしても、EVCのセッティングとるのにエンジンかけたい・エアコン使いたいってことで・・・

手ヂカラでテンショナー下げてとりあえず取付。。

何のついでかサーモスタッドも交換でビリオンのローテンプ取付。。

純正はたしか78°が開弁温度なのに対してビリオンは71°でエンジンに水インッ！

前回EVC取付時に足りなかった4パイホースも本日入荷でいよいよステッピングモーターへインマニ圧インッ！！

不安だったHKSからいただいたBP5 アプライCのスロットル開度信号線位置も本日の設定時にアクセル全開・全閉で電圧しっかり変わっていたので正解で一安心！

スロットル開度×エンジン回転+車速　のマップ上のオフセット値セッティングが一番時間がかかるし、自走しなくちゃだしですがあとはそんなもんで終わりです。

画像一杯で載せきらないのでまたUPしますが、とりあえず今日はここまで。

画像1　斬新なところに本体固定。。

画像2　エアコンベルトが・・（本日交換済み）

画像3　レガシィのサーモは下ですよ。。サーモは上下取付向き（リリース用の小さな穴が上です。。たしかSOHCだけが下に穴だったよ～な・・）に注意しましょ～

今日は金坂でした。

それではまたッ！！