前回はハブの固着がひどく、分解途中で一旦作業を中断となりましたが、部品が揃いましたので作業再開です。

サビや固着の影響も考慮し、今回はハブ本体ごと新品に交換していきます。

新品ハブと比較すると、旧部品の劣化具合がよく分かります。

長年の使用による摩耗やサビが進行し、ベアリングの状態もかなり悪化していました。

 まずは新しいハブにベアリングを組み付けていきます。

プレス機を使用し、圧入方向や力のかかり方に注意しながら慎重に作業を進めます。

ここで無理をすると新品ベアリングでもすぐに不具合が出るため、丁寧な作業が重要です。

ディスクローターを組み込み、

ダストカバー（バックプレート）組み込み、

ナックル組み込み、

コントロールロータを入れ、アジャスティングナット組み込み

各部規定トルクで締め付け、

アジャスティングロックナットはSSTを使用して規定トルクで締め付け、

タガネでアジャスティングナットをかしめて

組み付け〜完成

 その後、ブレーキローターなどを元通りに組み付け、車両へ装着していきます。

最後に規定トルクでしっかり締め付けを行い、最終確認をして作業完了です。

今回の異音の原因は、フロントハブベアリングの劣化でした。

50万km近く走行している車両ということもあり、通常の整備ではなく“解体レベル”の状態。

そのため、ベアリング単体ではなくハブごとの交換となりました。

「ゴロゴロ音」や「うなり音」は、放置すると重大なトラブルにつながる可能性があります。

気になる症状がある場合は、早めの点検をおすすめします。