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お客様のお車【　マツダ：アクセラスポーツ　】

にて、ディーゼルエンジンオイル交換とギヤオイル交換を承りました！

当店のオイル交換をご利用頂きありがとうございます！

 

--エンジンオイル交換--

 通常エンジンオイル交換の目安は3,000km～5,000km走行毎、

もしくは6ヶ月～にておすすめしています。

クルマの使用状況により劣化の度合いは異なりますので、

エンジンのコンディションを良好に保つためには、

やはり早め早めの交換を推奨しています。

 

それでは作業の流れをご紹介します。

今回は上抜きでオイル交換を行います。

 

 

オイルチェンジャーの吸引ホースをレベルゲージのホースに差し込み、

吸引スイッチオン！

 

上抜きをした方が、車体下のドレンボルトを緩めて排出する必要がないので

あらかじめトラブルを予防する事ができます。

※車種によっては、ドレンボルトを緩めて車両の下から抜く事もあります。

 

古いオイルが抜けて来ました！

ディーゼルエンジンなので真っ黒ですね！

ディーゼルエンジンは車種によっては燃料と混ざる事で

オイル量が増える場合がありますので、

適切なサイクルでの交換が重要です。

 

この様にオイルを抜く際は抜けた量やオイルの汚れ具合も確認します。

 

オイルが抜けきったら、新しいエンジンオイルを注入します。

 

今回使用するオイルは、CLEAN DIESEL 0w-30

 

こちらのオイルはDL-1規格に適合し、

多くのクリーンディーゼルエンジンに使える他、

マツダの純正オイルの代替え品として使用できます。

※新型６気筒エンジンは非対応です。

 

コストパフォーマンスにも優れますのでおすすめです！

 

それでは新しいエンジンオイルを注入していきます。

 

 

オイルを入れ終わったらエンジンを始動し、オイルをエンジン内部で循環させます。

 

またオイル作業と並行してタイヤの点検も行います。

 

 

空気圧、残り溝、ゴムの劣化状態を確認します。

 

オイル交換と点検が終わったら、今回はギヤオイルの交換を行います。

 

使用するオイルはこちら！

ワコーズ　「RG8090R」と「ミッションパワーシールド」

 

RG8090Rは特殊固体潤滑剤配合ギヤーオイルで、

特に潤滑状態の厳しい競技用に開発されたギヤーオイルで、

ギヤーを過酷使用による損傷、破損から守ります。

また、特殊固体潤滑剤の配合により、シフトフィーリングを改善し、

長時間性能を維持します。

 

ミッションパワーシールドは

パワーステアリング・AT・CVT・MT・デファレンシャルの

ゴムシール部からのオイル漏れ・にじみを防止する添加剤です。

超高粘度指数ポリマーの効果で、

ATF・CVTFの粘度を回復・最適化します。

また、パワーステアリングやAT・CVTに要求される

キャビテーションの防止や耐摩耗性向上のほか、

金属ベルト式CVTの伝達効率を向上できます。

湿式クラッチを使用する2輪車のエンジンオイルの漏れ止めにも使用できます。

 

※商品の詳細はこちら！

 

今回オイルを交換するマニュアルミッションのギアボックスは

エンジンの隣にあります。

エンジン下のアンダーカバーを外して交換を始めます。

 

 

車両をリフトアップし、アンダーカバーを外します。

 

 

こちらの二か所のボルトを外します。

まずは上のボルトを外し、次に下のボルトを外して古いオイルを抜き取ります。

 

古いオイルが抜けたら下側のボルトをパッキンを交換して締め付けます。

 

 

締める時は必ずトルクレンチを使用し、締めすぎはNGです。

 

次に新しいギヤオイルとミッションパワーシールドを注入し、

適量に達したらこちらも新しいパッキンを付けたボルトを締め付け、

封をします。

 

 

こちらもしっかりとトルクレンチで取り付けます。

ボルト周囲に汚れが無いが確認し、

下回りの清掃を行ったらアンダーカバーを戻します。

 

 

これにて作業完了です。

 

 

車両を下ろし、最後にエンジンオイル量が適正であることを確認したら、

お客様と立ち会いチェックを行い作業は終了です。

この度はご利用ありがとうございました！

 

※しっかりと距離を意識したオイル交換をしていると、

エンジンの負担は最小限になりますので、皆様も是非行ってくださいね！

 

※画像はサンプルです

 

※当店では輸入車のエンジンオイル交換は行っておりませんのでご注意下さい。

 

 

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バッテリー交換やエアコンフィルター交換などのメンテナンスもタイヤ館にお任せください！

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