タイヤ館２つのパンク修理 「外面修理」と「内面修理」の話
加賀市、能美市、小松市のみなさま
お世話になっております！
タイヤ館コマツです♪
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今日は当店でも
施工台数の多い作業である
”パンク修理”についてご紹介。
タイヤのパンクといってもいろいろ。
タイヤを
縁石などの障害物にぶつけてしまって
側面部、肩部が切れてしまったり
タイヤそのものが爆ぜてしまう
『バースト』。
空気を充填する部分である
チューブレスバルブの劣化での
エア漏れ。
そして、特に多いのは
ねじや釘などが刺さる
”異物刺さり” です。
タイヤが大きく損傷してしまう
側面部、肩部の切り傷
バーストは修理不可ですので
新品交換となってしまいますが
タイヤ接地面への異物刺さりは
修理できる可能性があります。
次は
その修理方法についてです。
パンク修理は大きく分けて
２種類あります。
「外面修理と内外面修理」
● タイヤの外側から修理材を打ち込んで
エア漏れを止める「外面修理」
タイヤを外すことなく修理が可能な外面修理は
”応急修理”とも言われます。
● タイヤを外して内側から修理材を
打ち込みとパッチ貼りして修理する「内外面修理」
こちらはホイールからタイヤを
分離しなければなりませんが
質の高い修理が可能です。
外面修理が応急修理と呼ばれる反面
内外面修理は”恒久修理”と言われています。
外面修理と内外面修理のメリットと難点
● 外面修理 のメリットは
なんといってもお手軽感！
画像でもわかる通り外面修理は
外側から修理材を打ち込んで完結するので
修理工程が少なく
修理時間が短く済みますので
その分 修理費用も安価です。
修理より刺さっているものを取り除く
穴の確認時間のほうが長いぐらいですね。
難点は
タイヤの劣化状況に左右されやすく
内面修理と比べて
修理した部分から
再度エア漏れが起きる可能性が
高い点です。
パンク修理した場所の再修理は
漏れの再発率が高く
基本的に二度修理ができないので
エア漏れが再発した場合
タイヤ新品交換となってしまいます。
● 内外面修理 のメリットは
質の高い修理による高い安全性！
タイヤをホイールからバラして
内側から二重構造の修理材を
施工することにより
外面修理と比べて
エア漏れの再発率は低くなります。
タイヤを外すということは
普段見えないタイヤの内側も
しっかり確認ができるので
より詳しく検査したうえで
修理に取り掛かる事ができる点も
大きいです。
難点は
タイヤを外す・内側を確認するなど
修理までの工程が多く
修理時間が長くなります。
外面修理が10～20分であるのに対し
内面修理は30分～50分程度かかります。
そのため
修理費用も外面修理より高くなります。
打ち込まれる修理材にも違いがあります。
左が内外面修理の修理材
右が外面修理の修理材です。
外面修理（右側）は
修理穴を広げたところに
修理材を２つ折りにして
打ち込むだけなので
非常にシンプルな構造です。
内外面修理（左側）は
内側から修理穴を広げ
パッチ貼付面を慣らしたところに
修理材を打ち込むことで
空いた穴を塞ぎつつ
付属した笠のパッチが
周辺をも塞ぐことで
よりエア漏れのリスクを小さくする
一体式構造となっています。
内面修理(分割式)なら
外面修理場所に施工可能です。
パンクは緊急性を要することが多いため
やむを得ず
ロードサービスの方が応急修理を
することがあります。
応急修理＝外面修理なので
安全面を重視する方にとっては
不安になることも。
しかしご安心ください (･∀･)
応急修理した部分に
追加で内面修理することは可能なんです。
内面修理は
外面修理の工程＋パッチ接着の
分割二重修理法なので
先に修理した詰め物はそのままで
パッチ接着のみを施工いたします。
ただし
応急修理で使用した修理材によっては
追加で
内面修理ができない場合がございますので
まずは内面修理可能か
現物のお持ち込み検査にお越しください！
次は
修理できないタイヤについて
パンク修理ができない状態のタイヤとは
ここまではパンク可能な状態を前提に
修理の話をしてきましたが
当店にお越しいただいた際の
タイヤの状態によっては
修理ができない場合もございます。
タイヤはエア漏れなどにより
内圧が著しく低下していたことにより
車の重さを十分に支えられない状態が
長く続いてしまうと
タイヤのゴムを支えるコードなどが
ダメージを負ってしまった
【引き摺り跡傷】ができてしまいます。
修理をしたとしても
この【引き摺り跡傷】部分は
タイヤの強度が落ちておりますので
バーストの危険度がかなり高くなります。
当店はタイヤの専門店のため
お客様の安全が第一です。
危険な状態のタイヤを
修理することは出来かねますので
パンク修理をお断りするケースもございます。
では
”パンク修理ができない”タイヤのダメージを
どう判断するかについてですが
● タイヤのサイド部の模様に擦れた跡がある
または削れて消えている
● タイヤ内部の内壁等にしわがある
削れている
このような状態のタイヤは
その時点でかなりのダメージを
負っていると考えられます。
パンクは気づいた時点で
可及的速やかに停車して
スペアタイヤに履き替え
もしくは
ロードサービスさんを呼んで
最寄りの修理対応可能な店舗さま
または
新品交換対応可能な店舗さままで
レッカーいただくことを推奨いたします。
また
刺さっている箇所でも
修理できる・できないはございます。
修理できるものは
路面との接地面（トレッド部）の刺さりに
限ります。
タイヤの側面部や肩部に刺さっている場合
修理不可となります。
たまに
側面部、肩部に応急修理材を打ち込んで
再使用している方をおみかけしますが
タイヤの横側は荷重も乗ってたわむ
走行中常に動いている部分であり
修理材が定着しにくく
ゴム内部のコード断裂による補強にはならず
エア漏れ再発、バースト破損
につながる可能性が高いのでやめましょう。
というわけで、今回はパンクの
「外面修理」と「内外面修理」に
ついてのお話でした。
当店では
パンク修理を希望された場合でも
まずは点検、検査させていただきます。
かならず状態検査をさせていただき
ご報告とともに修理についての
案内をしております。
基本的にはパンクした場合
まずは新品交換を推奨します。
次に
修理精度の高い内外面修理を推奨。
乗り方・車の状態・タイヤの状態によっては
外面修理でOKな場合もあります。
お気軽にご相談くださいませ。
これにて記事の修了とさせていただきます。
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カテゴリ：タイヤ関連
