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タイヤ館川内のスタッフ 堀池 です。

本日は今まで堀池が施工してきたアライメント作業をご紹介します。

 

 

【アライメントってなに？なぜクルマにとって大切なの？】

 

ところで、「そもそもアライメントってナニ？」と思われた方も多いでしょうね。

クルマのタイヤ･ホイールは複雑な構造を持つサスペンションによって支えられていますが、車体に対してタイヤ･ホイールが取り付けられる角度や位置関係の総称を「アライメント」と言います。

 

アライメントはクルマが受ける衝撃や長年の使用によって、少しずつズレてしまいます。このズレを確認し、その結果を踏まえクルマに合わせて足まわりの微妙な角度の歪みを調整するのが「アライメント測定･調整」なのです。

 

言わば『クルマの骨盤矯正』のようなもの。『健康診断』＝アライメント測定によってクルマの状態を確認し、それぞれのクルマで決められている基準値に調整します。通常、アライメント調整を行うのはトー、キャンバー、キャスターの3つの角度で、調整可能な箇所はクルマによって異なります。

 

きっちりアライメント調整を行えば、

「燃費や操縦安定性が向上する」

「走りがスムーズになり快適に運転できる」

「タイヤの偏摩耗を防ぎしっかり使い切れる」

といった効果があります。

 

クルマを運転しているときに、

「なんだかフラフラしてまっすぐ走らない」

「ハンドルがぶれる」

「直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている」

「カーブで曲がりにくい」

「タイヤが片減り（偏摩耗）している」

こんな症状が気になったら、アライメントのズレが原因かもしれませんよ。アライメント測定をして、クルマの状態を確認していただくことをおすすめします。

 

当店でクルマの『骨盤矯正』であるアライメントを行うのは、アライメントに関する深い知識と高い技術を持ったタイヤ館の熟練のスタッフ。アライメントテスターを使用し、きめ細かな測定と丁寧な調整作業を実施します。

 

 ※サイドスリップ調整とアライメント調整は異なる作業です。

 

・サイドスリップ

　サイドスリップテスターを使用しフロントタイヤ２輪の転がりがある程度正しくなるように調整する作業。

 

・４輪アライメント

　後輪のトー角からなるスラストライン（車軸）を基準にタイヤが正しく転がるようにｍｍ単位で調整する作業です。

（車種により４輪すべてが調整できるお車とフロント２輪のみの調整のお車など調整箇所が決まっております。調整箇所により料金が変わります。）

 

・違い

　サイドスリップはフロント２輪のみ見ます。アライメントは４輪すべて見ます。

　アライメントがずれている場合でもサイドスリップテスターでは基準値内のことが多いです。

　サイドスリップは車検の際に必ず見られる項目です。アライメントはお車のメンテナンス作業です。

 

車検時にサイドスリップは問題なしの場合でもアライメントがずれている場合がありますので４年または４万㎞を目安としたアライメント測定・調整を推奨しております。

 

ご相談・料金のご確認はタイヤ館までお問い合わせください。

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