またまたメルセデス・ベンツのオンパレードです。
スタッドレスタイヤの交換。
Mクラス（W166）とEクラス（W212）。新車の為、2台合わせても走行距離が
1000ｋｍにも満たない状態でした。ホヤホヤです。

E500AMGスポーツパッケージ。
夏タイヤ交換です。
タイヤは245/40R18＆265/35R18のポテンザS001。
やはりこの手のクルマはポテンザじゃなきゃダメみたいです。
パワーがあるので良いグリップのタイヤじゃないと滑っちゃうみたいですね。
E500は足回りはバネではなくエアサスです。

アウディS3。BMW5シリーズ（F10）が来店。
こちらもスタッドレスタイヤへの交換です。
アウディはプレミアムモデルのS3。キャリパーが大きいです。
BMW5シリーズ（F10）はランフラットタイヤです。雪道でパンクしても
80ｋｍ/ｈの速度で80ｋｍ走行できます。もちろんトランクのスペアタイヤは無し。

タイヤ交換をするときに、まず目にとまるのが、ブレーキキャリパー。その車のポテンシャルを表す言わばバロメーターにもなります。でかいブレーキ＝ハイパワー車。そんな方程式が頭に浮かびます。
左から
①ポルシェカイエン。6POTのビッグキャリパー（ブレンボ）。ピストンが6つあります。あのでかい巨体にはこのくらいないと止まりませんよね！
②店長号のお手本になった動態保存殿堂入りのOさんのC33型ローレル。平成2年式です...

①メルセデス・ベンツCLS（W219）CLS550。ポテンザS001への交換です。ハイパワー故に、タイヤの溝がすぐになくなり、1年に一回タイヤ交換が必要になります。ポテンザクラスのハイグリップタイヤじゃないとダメです。パワーを正確に路面に伝えられなくなります。
サイズは245/40R18＆275/35R18。
リヤタイヤの275ｍｍ幅。ほぼ30㎝のものさしと一緒の長さです。
ものさしに例えると、かなり太いタイヤというイメージが湧きますね？...

①ポルシェカイエン。ポルシェ社のドル箱カーです。さすが中東の石油王が好むだけあってゴージャスです。こちらもエアサス車。ジャッキアップモード必須です。西荻窪店ではポルシェカイエンが数多く来店します。タイヤ重いので結構ツラいんですけどね・・・・！
②アウディQ7
アウディ社の大型SUV。Q7の下にQ5　Q3があります。さすがにQ7は結構デカイですね！ポルシェカイエン、VWトゥアレグ、そしてアウディQ7は同じプラットフォ...

①来ました。レア車。
シトロエンC5。シトロエン特有のエアサス車の為、スイッチ一つで車高が上下します。
タイヤ交換時はジャッキアップモードにしなければいけません。専門店の知識の一つです。たぶんその辺のガソリンスタンドで知らずにジャッキアップすると一発でエアサス壊れます。
②プジョー407。
スタッドレスタイヤの交換です。レアなホイールサイズの為、アルミホイールは取り寄せです。PCDは5穴　108ｍｍ。プジョー専...

決してBMWのカーディーラーではありません。
BMW　X3（E83）が2台スタッドレスタイヤへの交換。X3（エックススリー）を業界用語で（バツサン）と呼びます。TV業界だとタクシーを”シータク”みたいなヤツ(笑)
大きすぎず、小さすぎずのボディーサイズがいいですね。電柱、一方通行の多い杉並地区では！

①ゴルフ6　スタッドレスタイヤの履き替えです。
来年にはゴルフ7が発売されます。ホントよくできたクルマです。各自動車メーカーがベンチマークにするのがよく分かります。国産の同じ大きさのクラスのクルマと比べれば値は張りますが、一度乗ってみると良さがわかります。VWのセールスマンがそう言ってました(笑)
②プジョー207
こちらもスタッドレスタイヤへの交換です。
ホイールのPCDは4穴　108ｍｍ　プジョー専用です。
レア...

①BMW3（E90）スタッドレスタイヤの取り付けです。
もちろんランフラットタイヤ。パンクしても安心です。
ちょっと値は張りますが・・・・
②BMW3（E46）こちらは夏タイヤの交換です。新車装着時からの純正タイヤを12年ぶりに交換！かなりヒビ割れすごかったです。通常タイヤの交換サイクルは、3～4年が一般的ですから、本来なら3～4回交換してたはずなんですが・・・・。
新しくポテンザS001に交換。
見違えるような乗り心地にな...