本日は

ダイハツ・ムーヴのショックアブソーバー交換作業をご紹介致します。

 

 

 

 

 

車のサスペンション、俗には足といいますが、

大半の車両はスプリングとショックアブソーバーで構成されています。

スプリングとはバネのことで、

地面からタイヤが受けた衝撃や荷重を伸び縮みして受け止めます。

 

 

しかしバネは縮むと伸びて、伸びればまた縮むという運動を繰り返しますので、

その運動を抑えてあげるのがショックアブソーバーの役目です。

 

 

例えばショックがなくスプリングのみの車があったとしたら、

走行中は車体がつねに上下前後左右に動き続けるので、

乗り心地は最悪ですし普通に運転することもままならないでしょう。

 

 

 

 

 

 

左がスプリングで、右がショックです。

今回はお客様より、

車を乗り降りするたびに後ろのショックから音がするというご相談を受けての作業なので、

リアのショックのみの交換です。

 

 

 

外した古いショックは締めてみてもほとんど動かず

ショックとして機能していませんでした。

 

取付けるのはこちら、ＫＹＢのNewSR Specialです。

 

 

純正形状なので車検対応なのはもちろん、

純正品以上の性能を誇る優れものです。

適応車種がとても多く、軽自動車やエコカーからミニバンまで、

約６００車種も対応しているところも魅力です。

 

 

 

新品を所定の位置に取り付けて作業完了です。

交換後は件の異音も無くなったので、

お客様にもきっとご満足いただけたかと思います。

 

 

ショックアブソーバーの交換時期は一般的な目安はありませんが、

おおむね１０万km走行以上で何かしら不調が出てくるケースが多いようです。

何か異音がする、乗り心地がフワフワするなど、

何か気になるところがあれば是非ともお問合せください。

 

 

 

 

 

カテゴリ：メンテナンス　

担当者：西中