ガソリンを入れてエンジンをかけるクルマには必ずスパークプラグがあります。

長年、もしくは距離をたくさん走ると交換が必要になってきます。

今回はプリウスαのお客様の依頼でスパークプラグと合わせてダイレクトイグニッションコイルの交換をしました。

NGKのプレミアムRXとオカダプロジェクツのプラズマダイレクトを取付しました。

って、パッケージで商品見えないのでオープン！

こんな感じです。

では作業をしていきます。

ピットに入庫してボンネットを開けます。

うっ、タワーバーがあるなぁ…

とりあえず、エンジンフードカバーを外してみます。

無事取れたのでダイレクトイグニッションコイルを固定してるネジを外します。

続いて注意ポイントのダイレクトイグニッションコイルのカプラーを慎重に外します。

劣化してると割れる危険があります。

今までのダイレクトイグニッションコイルを引き抜き、スパークプラグを専用工具を使って取り出します。

スパークプラグの確認もしてみます。

約8万キロ走行したのが左側になります。

逆の作業手順で新しいスパークプラグを取付し、プラズマダイレクトを取付します。

これを繰り返し作業を行い、終了になります。

暗くて見えにくいがしっかり赤い頭が見えるでしょ？！

エンジンフードカバーを戻します。

全く見えない…

しかし、エンジンの回転数を上げて行くと今までよりも力強さが増してるはずです！

タイヤ館岩国では点火系の作業もできますので気になる方はワタシ、池田までお問い合わせください。